目前，國內從事連接器生產(chǎn)的企業(yè)有近千家，但從事生產(chǎn)汽車(chē)連接器的企業(yè)只有50家左右，其中能夠做到一定生產(chǎn)規模的企業(yè)不足10家。我國汽車(chē)連接器生產(chǎn)企業(yè)80%分布在長(cháng)江三角洲和珠江三角洲兩地，浙江省擁有的企業(yè)數量最多。三資企業(yè)在我國汽車(chē)連接器生產(chǎn)企業(yè)中占到1/3。
      三資企業(yè)在我國汽車(chē)連接器生產(chǎn)中作用非常突出，如上海德?tīng)柛Ｅ煽?、南通友星、杭州新弛、臺灣胡連、上海意力速等均有一定的產(chǎn)量規模。
      三資企業(yè)在中國汽車(chē)連接器產(chǎn)業(yè)里，為什么在中國具有很大的競爭力，主要原因在于中國的經(jīng)濟基礎比較低，使得像上海德?tīng)柛Ｅ煽?、南通友星、杭州新弛、上海意力速等廠(chǎng)商在生產(chǎn)規模上，都遠遠地把中國當地本土性廠(chǎng)商甩在后面。不管是從經(jīng)濟實(shí)力，還是從技術(shù)實(shí)力方面，內資企業(yè)都遜色于三資企業(yè)。就如德?tīng)柛Ｅ煽嗽谏虾Ｐ陆艘粋€(gè)汽車(chē)連接器工廠(chǎng)，僅僅一年，就使得年產(chǎn)值達10億元，它是目前中國最大的汽車(chē)連接器、線(xiàn)束生產(chǎn)企業(yè)。本土性汽車(chē)連接器、汽車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)商的生產(chǎn)主要是廣州浩隆、河南天海、浙江余姚市汽車(chē)電器二廠(chǎng)、浙江合興電子和四川華豐等幾家企業(yè)，其中廣州浩隆的產(chǎn)值規模和企業(yè)實(shí)力相對比較大些。
      近年我國汽車(chē)發(fā)展多引進(jìn)歐美車(chē)系和日韓車(chē)系，外國品牌占我國汽車(chē)連接器市場(chǎng)需求60%～70%的份額，國產(chǎn)件只占30%～40%的份額。從品牌需求看，國外品牌AMP、Delphi、Yazaki、KET、Molex等的需求量占據絕大部分。歐美車(chē)型主要采用AMP、Delphi等產(chǎn)品，日本車(chē)型主要采用Yazaki產(chǎn)品，韓國車(chē)型主要采用KET產(chǎn)品。其他國外品牌如FCI、Amphenol、JST等，在國內也有少量銷(xiāo)售。國內市場(chǎng)對國產(chǎn)件的需求主要集中在河南天海、余姚市汽車(chē)電器二廠(chǎng)等企業(yè)?！　?/span>
      目前，我國生產(chǎn)的汽車(chē)連接器產(chǎn)品基本上可以滿(mǎn)足國內整車(chē)廠(chǎng)的配套需求，但配套格局呈兩極分化態(tài)勢。合資企業(yè)和進(jìn)口品牌占據了我國中高端汽車(chē)的配套市場(chǎng)，擁有產(chǎn)品銷(xiāo)售利潤的絕大部分，而內資企業(yè)主要在低檔轎車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)以及農用車(chē)等低端市場(chǎng)配套，在競爭中處于不利的地位。在采購國外件和國產(chǎn)件的態(tài)度上，由外方主導采購權的合資廠(chǎng)明顯具有外方利益保護色彩，有認為國產(chǎn)件質(zhì)量普遍不好的心理傾向。
      隨著(zhù)海外市場(chǎng)的擴張和經(jīng)濟全球化的趨勢影響，越來(lái)越多的國家紛紛將加工型產(chǎn)業(yè)向中國轉移。在外資企業(yè)不斷向中國轉移，以及中國汽車(chē)連接器企業(yè)不斷加強研發(fā)力度，提升科技含量，未來(lái)幾年，中國將會(huì )成為汽車(chē)連接器的重要生產(chǎn)國家。人們對汽車(chē)連接器的要求也會(huì )隨之增高。