日前，豐田汽車(chē)研發(fā)了一款太陽(yáng)能電池板，計劃作為豐田普銳斯插電式混動(dòng)車(chē)型的選配裝置，該裝置只能在停車(chē)時(shí)為電池充電。

　　據悉，自2019年7月以來(lái)，豐田一直在測試這一太陽(yáng)能電池板，盡管它目前還不能在行駛過(guò)程中為車(chē)輛充電，但豐田仍然認為這項技術(shù)有非常高的使用價(jià)值。目前，市場(chǎng)上現有的太陽(yáng)能電池板的能量轉換效率約為20%，而由豐田、夏普和相關(guān)研究機構共同研發(fā)的太陽(yáng)能電池板，能量轉換效率超過(guò)34%，遠高于目前市場(chǎng)上普通產(chǎn)品的平均水平。

　　由于這一太陽(yáng)能電池板只有0.03毫米的厚度，因此電池板能夠放置在車(chē)頂、發(fā)動(dòng)機艙蓋、后窗玻璃以及后擾流板等車(chē)身及部件表面，以便于最大限度地接受太陽(yáng)光照射。在晴天時(shí)，將車(chē)輛停在露天環(huán)境中，即可完成充電過(guò)程。

　　此前，豐田和現代汽車(chē)等多家公司都曾推出過(guò)太陽(yáng)能電池板的商業(yè)計劃，即在屋頂安裝太陽(yáng)能電池板，但由于功率過(guò)低，這一模式并未進(jìn)行廣泛應用?，F代汽車(chē)也為新款索納塔推出了太陽(yáng)能電池板技術(shù)，可存儲更多能量，以提高車(chē)輛的續駛里程數。但與豐田相同，車(chē)輛必須?？吭诼短飙h(huán)境中才能充電。（編譯/汽車(chē)之家 譯龍 閻明煒）