據外媒報道，大眾汽車(chē)近日正在為旗下德國西德科座椅技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西德科”）尋找合作伙伴，以分擔新技術(shù)的開(kāi)發(fā)成本。

　　大眾汽車(chē)集團零部件部門(mén)負責人Thomas Schmall認為，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)等級越來(lái)越高，內飾座椅的布局將與傳統汽車(chē)位置不同，汽車(chē)座椅將會(huì )變成一個(gè)復雜的產(chǎn)品，需要創(chuàng )新的解決方案，我們看重這一領(lǐng)域的市場(chǎng)機會(huì )。

　　西德科是大眾集團旗下重要業(yè)務(wù)之一，目前擁有5300名員工，在德國、波蘭和中國擁有七家工廠(chǎng)，主要生產(chǎn)座椅和座椅部件。“大眾不打算退出座椅業(yè)務(wù)，相反將之放在更重要的位置上。我們目前正在篩選市場(chǎng)，尋找能夠幫助我們獲得必要專(zhuān)業(yè)知識的合作伙伴。”Thomas Schmall表示。

　　“與西德科的合作方式可以效仿大眾與日本零部件供應商NSK的合作模式。今年6月，大眾曾宣布與NSK在轉向系統領(lǐng)域建立合作發(fā)展關(guān)系。”Thomas Schmall直言。

『大眾ID Vizzion概念車(chē)座椅內飾展示』

　　對此，不少分析人士有不理解的聲音，在一些整車(chē)企業(yè)紛紛剝離或重組零部件業(yè)務(wù)之際，大眾卻反其道而行之，堅持保留對西德科的所有權。實(shí)際上，在全球車(chē)市下行的大環(huán)境下，企業(yè)需要對前瞻性市場(chǎng)注入更多的資金和技術(shù)，但許多市場(chǎng)未來(lái)還面臨著(zhù)投資回報的不確定性，一些多元化企業(yè)不得不對旗下部分業(yè)務(wù)忍痛說(shuō)再見(jiàn)，并將資本轉向至回報率更高的其它業(yè)務(wù)。(文/汽車(chē)之家 彭斐）