近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）相關(guān)負責人透露，NHTSA方面正在與通用汽車(chē)進(jìn)行商討，主要圍繞后者在2018年1月就已遞交的一份申請。在該申請中，通用汽車(chē)希望可以在美國道路上部署不帶有方向盤(pán)或其他人為控制的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

　　2018年1月份，通用汽車(chē)官方公布了第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)的照片，稱(chēng)其可在無(wú)需駕駛員、方向盤(pán)和踏板等情況下通行，并認為這是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一個(gè)革命性進(jìn)展。第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)基于雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)打造，原有的司機位置變成了一個(gè)乘客前座，形成左右對稱(chēng)布局，而中控部分只有一個(gè)顯示屏和少量按鈕。另外，新車(chē)還安裝了通用汽車(chē)的第四代自動(dòng)駕駛軟件和硬件，包括21部雷達、16部攝像機和5部激光雷達，這些激光雷達可以幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)“看到”附近的物體和障礙物。當時(shí)對于通用汽車(chē)部署該自動(dòng)駕駛汽車(chē)的申請，NHTSA表示已經(jīng)收到，并將“會(huì )仔細考慮”。

　　不過(guò)近來(lái)，通用方面加快了對這項計劃的推進(jìn)，日前，通用董事長(cháng)兼CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）與美國交通部長(cháng)趙小蘭(Elaine Chao)會(huì )談，雙方關(guān)心的最關(guān)鍵問(wèn)題仍然是車(chē)輛的技術(shù)水平。事實(shí)上，NHTSA的立場(chǎng)一直都是：除非可以確保自動(dòng)駕駛車(chē)輛擁有不低于傳統汽車(chē)安全性，否則不會(huì )允許通過(guò)。為了增進(jìn)溝通，企業(yè)方面與NHTSA之間也在積極對話(huà)，NHTSA會(huì )不斷的把他們的想法和顧慮告知企業(yè)，而企業(yè)也會(huì )反饋更多的補充信息。

　　NHTSA方面人士James Owens表示，機構方面對于通用汽車(chē)的請求會(huì )盡快給出決定，除了通用方面，軟銀投資的初創(chuàng )企業(yè)Nuro也希望能被準許進(jìn)行一定數量低速、高度自動(dòng)化且無(wú)人類(lèi)駕駛員的配送車(chē)輛。James Owens提到，這的確是一項很重大的決定，但NHTSA肯定會(huì )在明年（2020年）向這些申請的企業(yè)給到確定答復。（消息來(lái)源：Reuters；編譯/汽車(chē)之家 才麗媛）