近日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”)秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)，對2020年汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了分析和展望。根據乘聯(lián)會(huì )會(huì )員單位的綜合測算和預估，崔東樹(shù)認為2020年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續向高質(zhì)量方向發(fā)展，預計汽車(chē)增長(cháng)1%，乘用車(chē)增長(cháng)1%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量挑戰目標是200萬(wàn)輛，中性判斷約為160萬(wàn)輛。

　　崔東樹(shù)提到，受各方面因素影響，2019年國內乘用車(chē)市場(chǎng)呈現出消費需求繼續放緩、用戶(hù)換車(chē)周期延長(cháng)、車(chē)企利潤下滑等特征，車(chē)市的低迷已經(jīng)影響到中國經(jīng)濟的增長(cháng)。公開(kāi)數據顯示，1-10月，國內乘用車(chē)累計銷(xiāo)售1717.4萬(wàn)輛，同比下降11.0%。而在這一下行趨勢下，崔東樹(shù)對于明年車(chē)市增長(cháng)1%的預測頗為樂(lè )觀(guān)。當然，這也是基于今年車(chē)市基數相比較低這一前提之上。

　　此外，崔東樹(shù)也談到了當前國內車(chē)市的諸多特點(diǎn)和趨勢，例如從車(chē)身形式看，轎車(chē)市場(chǎng)增速回穩；MPV市場(chǎng)長(cháng)期處于調整狀態(tài)，低端MPV需求銳減；SUV市場(chǎng)跌落神壇且品牌出現分化；從級別看，豪華車(chē)市場(chǎng)持續走強，升級消費加速；從車(chē)系看，德系車(chē)仍具份額優(yōu)勢，日系車(chē)快速回升，美系韓系受影響較大，中國品牌占比微跌，但頑強向上的勢頭不變；從區域市場(chǎng)看，南方地區乘用車(chē)需求旺于北方。

　　而在新能源汽車(chē)方面，乘聯(lián)會(huì )提到，中國仍是世界新能源車(chē)的核心增長(cháng)動(dòng)力，但2019年新能源車(chē)補貼政策的退坡，直接影響了下半年新能源車(chē)市的銷(xiāo)量，新能源市場(chǎng)已經(jīng)出現連續4個(gè)月的負增長(cháng)。從車(chē)型品牌來(lái)源看，中國品牌在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中占有絕對優(yōu)勢，而合資品牌則更多發(fā)力在插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

　　在這些特點(diǎn)和分析基礎上，崔東樹(shù)判斷2020年的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )在政策引導下回暖。他提到，穩定汽車(chē)消費是今年國策，實(shí)施汽車(chē)限購的地區也在探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。相信隨著(zhù)國家減稅降費效應逐步顯現，明年市場(chǎng)會(huì )有所好轉。而就在剛剛過(guò)去的11月15日，國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋在新聞發(fā)布會(huì )上透露，要破除汽車(chē)消費限制，推動(dòng)汽車(chē)限購政策向引導使用政策轉變。（消息來(lái)源：乘聯(lián)會(huì )；編譯/汽車(chē)之家 才麗媛）