國家新能源轎車(chē)技能立異中心日前正式落戶(hù)北京，北汽、吉祥、比亞迪等21家單位參加共建，諾貝爾物理學(xué)獎獲得者朱棣文、國際頂尖納米資料科學(xué)家崔屹、我國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高、我國工程院院士孫逢春等12位頂尖學(xué)者成為第一批特聘專(zhuān)家。該中心已承認一批集合要害共性技能的研制項目，覆蓋了電驅動(dòng)、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力電池、插電混、電控、輕量化7大技能要點(diǎn)范疇。
      定位：國際級技能立異高地
      新能源轎車(chē)工業(yè)遠景如何？北京市科委主任許強算了一筆賬：據估計現在全國際轎車(chē)保有量13億左右，我國機動(dòng)車(chē)保有量超越3億，其中小轎車(chē)在2.1億輛左右，依照每輛車(chē)“新能源+智能”置換價(jià)值3萬(wàn)計算，“新能源+智能”轎車(chē)在我國將是一個(gè)10萬(wàn)億元的大工業(yè)，全球將是5萬(wàn)億美元規劃的大工業(yè)。
      國家新能源轎車(chē)技能立異中心是科技部推動(dòng)建造的第二個(gè)國家技能立異中心，也是轎車(chē)行業(yè)首個(gè)國家技能立異中心。其建造總體目標是打造國際級的新能源轎車(chē)技能立異高地，力爭打造一個(gè)“中心”、兩個(gè)“高地”、三個(gè)“渠道”，即具有全球影響力的新能源轎車(chē)共性、前沿要害技能的集成立異中心；引領(lǐng)全球的新能源轎車(chē)研制、制作、服務(wù)的技能、標準、形式的輸出高地，新能源轎車(chē)高端立異人才集聚高地；國際一流的新能源轎車(chē)科研成果轉化與工業(yè)化渠道，面向全球的新能源轎車(chē)學(xué)術(shù)交流、專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)、高端人才培養與交流渠道，安身北京、面向全球的專(zhuān)心于新能源轎車(chē)科研轉化的金融創(chuàng )投渠道。
      根據科技部的要求，“國創(chuàng )中心”將以電動(dòng)化、智能化、生態(tài)化為開(kāi)展方向，依照2020年、2025年、2030年“點(diǎn)、線(xiàn)、網(wǎng)梯次推動(dòng)”的三步走方案穩步推動(dòng)；并完善“共商、共建、共治、同享、共用”的敞開(kāi)運轉機制，優(yōu)化治理結構、資金投入、知識產(chǎn)權歸屬、利益分配、點(diǎn)評導向等體系機制規劃。
      開(kāi)展：主攻電驅動(dòng)等七大范疇
      自去年以來(lái)，北汽等建造牽頭單位已展開(kāi)“國創(chuàng )中心”的建造運營(yíng)。北汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐和誼泄漏，中心已承認一批集合要害共性技能的研制項目，覆蓋了電驅動(dòng)、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力電池、插電混、電控、輕量化7大技能要點(diǎn)范疇。例如，“國創(chuàng )中心”將發(fā)動(dòng)自動(dòng)駕駛核心技能的開(kāi)發(fā)與應用，布局固態(tài)激光雷達、基于多傳感器信息融合算法開(kāi)發(fā)等要害技能，活躍搶奪轎車(chē)范疇的“下一個(gè)技能制高點(diǎn)”。
      據科技部相關(guān)負責人泄漏，科技部現在正在規劃科技冬奧項目，方案在崇禮和延慶推動(dòng)演示才智城市項目，將把電動(dòng)車(chē)等技能成果放在這些區域進(jìn)行演示，在此過(guò)程中，“國創(chuàng )中心”有時(shí)機發(fā)揮作用。
      人才：諾獎得主、院士皆入“智囊團”
      本次推動(dòng)會(huì )上，“國創(chuàng )中心”第一批聯(lián)合共建單位也建立，合計21家，包括北汽、吉祥、比亞迪、百度、奇虎、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等。這些單位涵蓋新能源轎車(chē)范疇上下游工業(yè)鏈優(yōu)勢資源，包括整車(chē)制作企業(yè)、電池出產(chǎn)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研組織以及工業(yè)出資類(lèi)企業(yè)。
      該中心經(jīng)過(guò)集合“高精尖”人才，打造我國新能源轎車(chē)工業(yè)科技研制智囊，第一批特聘的12位專(zhuān)家皆是國內外尖端科學(xué)家，包括諾貝爾物理學(xué)獎獲得者、斯坦福大學(xué)物理學(xué)教授朱棣文，“歐洲輕量化之父”、德國國家科學(xué)與工程學(xué)院院士維爾納·胡芬巴赫，美國斯坦福大學(xué)終身教授、國際頂尖納米資料科學(xué)家崔屹，我國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高、我國工程院院士孫逢春等。在共建座談會(huì )上，環(huán)繞“國創(chuàng )中心”的未來(lái)開(kāi)展，短短27分鐘，四位全球頂尖科學(xué)家綱舉目張，直陳要害，令在場(chǎng)者直呼過(guò)癮。
      得知“國創(chuàng )中心”由企業(yè)牽頭共建，我國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高以為這是一個(gè)非常好的開(kāi)頭，“科學(xué)家工程師在企業(yè)家的領(lǐng)導下作業(yè)，成功期望非常大。”在技能層面，他指出，電動(dòng)車(chē)燃料電池面對原資料短缺等應戰，應引起重視。此外，電動(dòng)車(chē)可能對企業(yè)家來(lái)講不賺錢(qián)，智能化和低碳化可能是獲取價(jià)值的手法。
      在新能源轎車(chē)范疇攻關(guān)20多年，我國工程院院士孫逢春感受很深。在他看來(lái)，新能源轎車(chē)往后的開(kāi)展應該是一個(gè)系統工程，包括車(chē)、充電設備、智能網(wǎng)聯(lián)運轉系統三部分。下一步要進(jìn)步動(dòng)力電池的效能和壽命，并降低成本，還要整車(chē)高效節能，并要使我國電動(dòng)轎車(chē)行進(jìn)無(wú)禁區，待攻關(guān)的難題還有許多。
      斯坦福大學(xué)終身教授崔屹以為，從技能層面來(lái)講，電動(dòng)車(chē)路程數、電池安全性、電池收回使用等方向都有待進(jìn)一步研討。
      相關(guān)解讀  
      開(kāi)展新能源轎車(chē)北京有五大優(yōu)勢
      國家新能源轎車(chē)立異中心為何落戶(hù)北京？許強剖析，北京在開(kāi)展新能源轎車(chē)行業(yè)方面具有五大優(yōu)勢：
      一是立異資源豐富。北京市具有轎車(chē)安全與節能?chē)乙c(diǎn)實(shí)驗室、國家動(dòng)力電池立異中心等國家級科技立異基地或組織，具有北京國汽智能網(wǎng)聯(lián)轎車(chē)技能研討院等研制渠道。
      二是人才優(yōu)勢凸顯。2017年國內轎車(chē)行業(yè)新增的三位院士悉數來(lái)自北京。
      三是推廣應用成效顯著(zhù)。到2017年末，北京純電動(dòng)轎車(chē)規劃達到17.1萬(wàn)輛，占全國新能源轎車(chē)累計銷(xiāo)售量的12%，累計建成的充電樁11.52萬(wàn)根，充電設備網(wǎng)絡(luò )開(kāi)始構成。
      四是市場(chǎng)微弱，新能源轎車(chē)承受度大幅度進(jìn)步。2017年新增新能源車(chē)上牌6.6萬(wàn)輛，占比超越年更新及新增車(chē)輛的10%。2018年度新增新能源小客車(chē)的目標現已裝備完畢，仍有超越15萬(wàn)人在輪候裝備。
      五是政策環(huán)境有利。去年年末，北京出臺加速科技立異培養新能源智能轎車(chē)工業(yè)的指導定見(jiàn)，并發(fā)布了系列指導性定見(jiàn)。北京還研討第一批敞開(kāi)北清路區域、亦莊區域進(jìn)行自動(dòng)駕駛測驗，并在通州區、海淀區啟用自動(dòng)駕駛上路前進(jìn)行封閉測驗的場(chǎng)所。