小Y之前有寫(xiě)過(guò)關(guān)于新能源轎車(chē)的壞處，但是這些壞處在看了國家最新出臺的《財務(wù)部 科技部 工業(yè)和信息化部 展開(kāi)變革委關(guān)于調整新能源轎車(chē)推行運用財務(wù)補助政策的通知》后認為新能源轎車(chē)的商場(chǎng)將得到一個(gè)很大的改動(dòng)。

補助分“三六九等”

據統計，2017年，全球電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)量逾越122萬(wàn)輛，同比增加58%。我國新能源轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量都靠近80萬(wàn)輛，同比增加53%以上。這說(shuō)明我國新能源轎車(chē)產(chǎn)業(yè)展開(kāi)經(jīng)過(guò)前期快速擴張后，已進(jìn)入提質(zhì)增效、增強中心競爭力的關(guān)鍵時(shí)期。

此次的調整在小Y看來(lái)就是進(jìn)步技術(shù)門(mén)檻要求，鼓動(dòng)的方向也更加清晰，比方鼓動(dòng)高性能動(dòng)力電池運用等，政策的導向作用十分明顯，這樣的“三六九等”可以逐漸挑選技術(shù)落后企業(yè)，或許倒逼技術(shù)落后企業(yè)進(jìn)步中心技術(shù)，不管從哪個(gè)角度小Y都覺(jué)得這事百利而無(wú)一害。

小Y了解了一下，不說(shuō)其他，就說(shuō)充電樁吧?，F在我國新能源轎車(chē)車(chē)樁比只要3.5∶1，都快趕上工科院校男女的比例了，充電設備布局也不行合理，公共充電樁的運用率還不到15%，可繼續的商業(yè)展開(kāi)方式還沒(méi)有構成，存在著(zhù)運營(yíng)企業(yè)盈利困難和消費者充電價(jià)格偏高的雙向敵對。

不說(shuō)其他，就沖這一點(diǎn)，老百姓們就應當拍手叫好，至少不必再為找不到充電樁而憂(yōu)慮。

小Y認為，跟著(zhù)國家一系列政策不斷完善，新能源轎車(chē)商場(chǎng)在往后幾年會(huì )得到很快的展開(kāi)。正是看到了這一點(diǎn)，小Y今天才不走程序，直接吹了一波政策。未來(lái)，我國新能源轎車(chē)商場(chǎng)，至少會(huì )向著(zhù)到2020年，純電動(dòng)轎車(chē)和插電式混合動(dòng)力轎車(chē)生產(chǎn)能力達200萬(wàn)輛、累計產(chǎn)銷(xiāo)量逾越500萬(wàn)輛的政策開(kāi)足馬力。歡迎各位給小Y留言，我們一同聊聊新能源轎車(chē)的未來(lái)。