跟著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)日趨老練，消費者對高端水平汽車(chē)需求增大，汽車(chē)出產(chǎn)廠(chǎng)家對產(chǎn)品品質(zhì)的要求也隨之進(jìn)步。作為汽車(chē)上游工業(yè)的零配件也日趨高端化，專(zhuān)業(yè)化。
求帶動(dòng)工業(yè)轉型
跟著(zhù)主機廠(chǎng)對零部件供貨商技能實(shí)力與出產(chǎn)管理才能的要求更加嚴厲，汽車(chē)三包等方針的施行，產(chǎn)品呈現質(zhì)量問(wèn)題后，主機廠(chǎng)與零部件供貨商將會(huì )承擔更大的危險。因而，那些研制才能更強、管理水平更高的零部件公司將在競賽中鋒芒畢露。創(chuàng )立于2014年的曼世(MUSION)就是在高端汽車(chē)配件產(chǎn)品需求下樹(shù)立的，五年來(lái)一直走高端零配件商場(chǎng)化路途。由于重視產(chǎn)品的高質(zhì)量要求，曼世加入了轎車(chē)職業(yè)質(zhì)量管理體系：ISO/TS16949，主營(yíng)前后保險杠、車(chē)身裝修條、改裝修件及前后車(chē)牌架，一切工藝都遵循該體系要求。像這樣一家因我國汽車(chē)零配件高端化應運而生的企業(yè)，集研制、出產(chǎn)、出售、出口于一體，成為了我國汽車(chē)零配件需求帶動(dòng)工業(yè)轉型的標志。
零配件世界化為高端化供給了可能性
盡管?chē)鴥绕?chē)零部件職業(yè)全體競賽實(shí)力較世界巨子仍有距離，但在一些細分子職業(yè)中，國內零部件公司現已獲得打破。作為出產(chǎn)大國，我國在人力資源上占有優(yōu)勢，許多零配件廠(chǎng)商的訂單來(lái)自世界各地。與世界接軌的機會(huì )和世界標準化的高要求，迫使國內零配件企業(yè)有必要重視產(chǎn)品世界化、標準化、高端化。因而對我國來(lái)說(shuō)，更為寬廣的全球零部件供給商場(chǎng)現已翻開(kāi)。品牌最大的優(yōu)勢在于出產(chǎn)工藝，以曼世為例，它的模具設計與制作、注塑工藝、電鍍工藝都達到了國內一流水平，逐漸與世界接軌。正由于曼世關(guān)于產(chǎn)品品質(zhì)近乎嚴苛的要求，使得品牌敏捷翻開(kāi)海外商場(chǎng)，產(chǎn)品遠銷(xiāo)歐美、中東、東南亞國家，獲得了海內外客戶(hù)們的共同好評。
方針支撐推動(dòng)高端化進(jìn)程
方針的施行具有前瞻性和服務(wù)性，大批利好方針的出臺會(huì )推動(dòng)汽車(chē)零部件職業(yè)標準化，有利于職業(yè)健康有序展開(kāi)。2013至2016年，國家推出一系列汽車(chē)制作方針，提高制作質(zhì)量，為高端化進(jìn)程施壓。2013年8月26日，五部委發(fā)布《再制作產(chǎn)品以舊換再試點(diǎn)施行方案》宣告展開(kāi)以舊換再試點(diǎn)工作，將再制作發(fā)動(dòng)機、變速器等產(chǎn)品列為要點(diǎn)項目。9月16日，汽車(chē)零部件再制作北京-西藏行啟程，經(jīng)過(guò)實(shí)際路途測驗，檢驗零部件再制作產(chǎn)品質(zhì)量。
11月21日，工信部印發(fā)《內燃機再制作推動(dòng)方案》。2016年3月，我國鑄造協(xié)會(huì )發(fā)布《鑄造職業(yè)“十三五”》展開(kāi)規劃，清晰需求要點(diǎn)打破一批影響高端配備制作業(yè)展開(kāi)瓶頸的鑄件鑄造技能，提高這些要害鑄件的質(zhì)量穩定性和共同性。詳細的要害鑄件包含根底鑄件，能源動(dòng)力配備鑄件等。其間根底鑄件包含高強度、薄壁、結構雜亂的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機缸體、缸蓋等鑄件。為呼應國家召喚，保證優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品出產(chǎn)，曼世引進(jìn)了博世集團先進(jìn)精細機械設備進(jìn)行出產(chǎn)，在出產(chǎn)的一起不忘研制與立異，樹(shù)立了一體化研產(chǎn)銷(xiāo)體系，讓曼世的高端汽車(chē)配件產(chǎn)品直接面向消費者。未來(lái)，曼世將向高端車(chē)型的車(chē)身飾件及車(chē)身改裝修件展開(kāi)，自始自終堅持人無(wú)我有，人有我精的品牌展開(kāi)理念，將其打造成為我國高端汽配一流品牌。這也顯現出國家方針初見(jiàn)成效，高端化進(jìn)程將在企業(yè)中繼續化、全面化展開(kāi)。
求帶動(dòng)工業(yè)轉型
跟著(zhù)主機廠(chǎng)對零部件供貨商技能實(shí)力與出產(chǎn)管理才能的要求更加嚴厲，汽車(chē)三包等方針的施行，產(chǎn)品呈現質(zhì)量問(wèn)題后，主機廠(chǎng)與零部件供貨商將會(huì )承擔更大的危險。因而，那些研制才能更強、管理水平更高的零部件公司將在競賽中鋒芒畢露。創(chuàng )立于2014年的曼世(MUSION)就是在高端汽車(chē)配件產(chǎn)品需求下樹(shù)立的，五年來(lái)一直走高端零配件商場(chǎng)化路途。由于重視產(chǎn)品的高質(zhì)量要求，曼世加入了轎車(chē)職業(yè)質(zhì)量管理體系：ISO/TS16949，主營(yíng)前后保險杠、車(chē)身裝修條、改裝修件及前后車(chē)牌架，一切工藝都遵循該體系要求。像這樣一家因我國汽車(chē)零配件高端化應運而生的企業(yè)，集研制、出產(chǎn)、出售、出口于一體，成為了我國汽車(chē)零配件需求帶動(dòng)工業(yè)轉型的標志。
零配件世界化為高端化供給了可能性
盡管?chē)鴥绕?chē)零部件職業(yè)全體競賽實(shí)力較世界巨子仍有距離，但在一些細分子職業(yè)中，國內零部件公司現已獲得打破。作為出產(chǎn)大國，我國在人力資源上占有優(yōu)勢，許多零配件廠(chǎng)商的訂單來(lái)自世界各地。與世界接軌的機會(huì )和世界標準化的高要求，迫使國內零配件企業(yè)有必要重視產(chǎn)品世界化、標準化、高端化。因而對我國來(lái)說(shuō)，更為寬廣的全球零部件供給商場(chǎng)現已翻開(kāi)。品牌最大的優(yōu)勢在于出產(chǎn)工藝，以曼世為例，它的模具設計與制作、注塑工藝、電鍍工藝都達到了國內一流水平，逐漸與世界接軌。正由于曼世關(guān)于產(chǎn)品品質(zhì)近乎嚴苛的要求，使得品牌敏捷翻開(kāi)海外商場(chǎng)，產(chǎn)品遠銷(xiāo)歐美、中東、東南亞國家，獲得了海內外客戶(hù)們的共同好評。
方針支撐推動(dòng)高端化進(jìn)程
方針的施行具有前瞻性和服務(wù)性，大批利好方針的出臺會(huì )推動(dòng)汽車(chē)零部件職業(yè)標準化，有利于職業(yè)健康有序展開(kāi)。2013至2016年，國家推出一系列汽車(chē)制作方針，提高制作質(zhì)量，為高端化進(jìn)程施壓。2013年8月26日，五部委發(fā)布《再制作產(chǎn)品以舊換再試點(diǎn)施行方案》宣告展開(kāi)以舊換再試點(diǎn)工作，將再制作發(fā)動(dòng)機、變速器等產(chǎn)品列為要點(diǎn)項目。9月16日，汽車(chē)零部件再制作北京-西藏行啟程，經(jīng)過(guò)實(shí)際路途測驗，檢驗零部件再制作產(chǎn)品質(zhì)量。
11月21日，工信部印發(fā)《內燃機再制作推動(dòng)方案》。2016年3月，我國鑄造協(xié)會(huì )發(fā)布《鑄造職業(yè)“十三五”》展開(kāi)規劃，清晰需求要點(diǎn)打破一批影響高端配備制作業(yè)展開(kāi)瓶頸的鑄件鑄造技能，提高這些要害鑄件的質(zhì)量穩定性和共同性。詳細的要害鑄件包含根底鑄件，能源動(dòng)力配備鑄件等。其間根底鑄件包含高強度、薄壁、結構雜亂的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機缸體、缸蓋等鑄件。為呼應國家召喚，保證優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品出產(chǎn)，曼世引進(jìn)了博世集團先進(jìn)精細機械設備進(jìn)行出產(chǎn)，在出產(chǎn)的一起不忘研制與立異，樹(shù)立了一體化研產(chǎn)銷(xiāo)體系，讓曼世的高端汽車(chē)配件產(chǎn)品直接面向消費者。未來(lái)，曼世將向高端車(chē)型的車(chē)身飾件及車(chē)身改裝修件展開(kāi)，自始自終堅持人無(wú)我有，人有我精的品牌展開(kāi)理念，將其打造成為我國高端汽配一流品牌。這也顯現出國家方針初見(jiàn)成效，高端化進(jìn)程將在企業(yè)中繼續化、全面化展開(kāi)。
