埃隆·馬斯克近期高調宣布特斯拉皮卡Cybertruck(參數|詢(xún)價(jià))已獲超25萬(wàn)訂單，但預約的歐洲車(chē)主可能不得不取消訂單。據外媒日前報道，歐盟委員會(huì )對汽車(chē)有著(zhù)嚴格的測試和安全規定，特斯拉純電動(dòng)皮卡Cybertruck沒(méi)有滿(mǎn)足其中的許多要求，這意味著(zhù)其可能無(wú)法進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

　　在新車(chē)準入機制上，美國和歐盟有著(zhù)天壤之別，前者認可車(chē)企“自我認證”，車(chē)企自己對新車(chē)型測試后可自己認證，美國當局會(huì )根據車(chē)企的自我認證進(jìn)行抽查。但在歐盟，機動(dòng)車(chē)及其配件必須通過(guò)歐洲經(jīng)濟委員會(huì )（ECE）認證，新車(chē)型準許制度由制造商、主管部門(mén)和獨立技術(shù)服務(wù)公司共同參與完成。

　　歐洲權威測試機構專(zhuān)家Stefan Teller稱(chēng)，Cybertruck目前無(wú)法獲得歐盟車(chē)型批準，若想在歐洲銷(xiāo)售，特斯拉還必須修改Cybertruck的基本架構，“特斯拉Cybertruck的設計概念違反了歐盟通用汽車(chē)安全理念”，“雖然Cybertruck看著(zhù)好像很安全，但實(shí)際上并不是”。

　　此外，美國對輕型卡車(chē)的被動(dòng)安全要求較低，歐洲卻很看重此類(lèi)車(chē)型的被動(dòng)安全和行人保護設計，如在歐洲，皮卡的車(chē)頭不能非常陡峭，機動(dòng)車(chē)必須有保險杠和引擎蓋來(lái)保護乘車(chē)者的安全等；另外，Cybertruck使用的使用的高強度鋼板也可能在車(chē)禍時(shí)影響乘客的生命安全，因此Cybertruck若想進(jìn)入歐洲必須修改車(chē)頭及安全架構等設計。

　　除安全問(wèn)題外，Cybertruck在歐洲如何取得銷(xiāo)售許可證也存在阻礙，因為歐盟雖允許防彈汽車(chē)，但這類(lèi)汽車(chē)必須申請特別許可證，因此Cybertruck未來(lái)或難以在歐洲規模銷(xiāo)售。就中國市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，皮卡車(chē)型的發(fā)展仍受限于多種因素，不過(guò)隨著(zhù)政府放寬皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)及對新能源車(chē)型的鼓勵，很可能受到國內有需求的車(chē)主歡迎。不過(guò)特斯拉目前未公布訂單的地域分布，因此來(lái)自歐洲和中國的消費者有多少尚屬未知。（文/汽車(chē)之家 宋愛(ài)菊）