根據國際市場(chǎng)研究機構Markets and Markets最新發(fā)布的報告，2019年全球鋰離子電池回收市場(chǎng)規模約為15億美元（約合105億元人民幣），預計到2025年這一數據將增至122億美元（約合852億元人民幣），到2030年，全球鋰離子電池回收市場(chǎng)規模將穩定增至181億美元（約合1263億元人民幣），2025-2030年復合年增長(cháng)率為8.2%。

　　從市場(chǎng)區域來(lái)看，預計2019-2024年，亞太地區的鋰離子電池回收市場(chǎng)將以最高的復合年增長(cháng)率增長(cháng)。同時(shí)，中國也是電動(dòng)汽車(chē)和儲能等應用中鋰離子電池回收的最大市場(chǎng)之一。

　　隨著(zhù)最早一批進(jìn)入中國市場(chǎng)的新能源汽車(chē)進(jìn)入淘汰周期，動(dòng)力電池“退役潮”正在襲來(lái)，如何做好回收利用成為嚴峻且緊迫的現實(shí)考題。與一般電池不同，車(chē)用動(dòng)力電池體積大、成分復雜，其回收利用也需要較高的技術(shù)門(mén)檻。而廢舊電池處理和回收利用水平如何，從某種程度上也決定著(zhù)未來(lái)新能源汽車(chē)能夠走多遠。

　　眼下，越來(lái)越多的主機廠(chǎng)和電池廠(chǎng)、電池材料商開(kāi)始合作進(jìn)入電池回收領(lǐng)域。我國上市公司中化國際日前宣布與寶馬集團在新能源動(dòng)力系統領(lǐng)域進(jìn)一步開(kāi)展合作，對寶馬i3(參數|詢(xún)價(jià))的退役電池進(jìn)行梯次利用，優(yōu)化動(dòng)力電池使用壽命；優(yōu)美科則于2019年與奧迪在電池回收利用方面達成了合作，從奧迪e-Tron接收來(lái)自開(kāi)發(fā)車(chē)輛的廢舊電池模塊，從中提取鈷和鎳材料，并將回收的材料重新加工成正極材料等。目前，e-tron電池中90％以上的鈷和鎳可以回收利用，從2020年初開(kāi)始，回收的材料將用于制造新的電池。

『寶馬i3』

　　目前國內最大規模的動(dòng)力電池回收利用合作要屬長(cháng)安、比亞迪、銀隆新能源等16家企業(yè)和中國鐵塔的結盟。除了關(guān)鍵技術(shù)的突破，未來(lái)動(dòng)力電池的回收一定是通過(guò)整車(chē)廠(chǎng)、電池企業(yè)、材料企業(yè)、梯次利用企業(yè)、回收企業(yè)之間相互合作，實(shí)現互利共贏(yíng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈模式。（文/汽車(chē)之家 彭斐）