據外媒報道，大部分車(chē)企都在積極采用工業(yè)4.0標準。于是，各大零部件供應商也不甘落后，努力實(shí)現工業(yè)4.0所要求的數字化制造。

向“數字化工廠(chǎng)”轉型并不如業(yè)內人士預想的那么容易，這需要大量的投資，以便將現有的系統更換為第四次工業(yè)革命（4IR）所需的技術(shù)及設備。許多工程師均認為，若要實(shí)現這一轉型，起碼需要耗費數年光景。

然而，也有人認為第四次工業(yè)革命對汽車(chē)業(yè)工程師很有吸引力，這主要體現在短期目標上，包括采用數控系統，提升制造過(guò)程中的某個(gè)特定階段的性能，而非替換掉整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)。

在車(chē)輛裝配工藝中，該方法或被用于監控機器人的工作情況。工廠(chǎng)可使用一種負擔得起的、分離式數碼控制器（digital controller），利用微波分析潛在的故障，在機器人性能受影響前，對其進(jìn)行相應的處理。

在運行期間，若識別到潛在的性能問(wèn)題，工程師可選擇運行診斷檢查或或進(jìn)行總體評估，該類(lèi)輕度監管（light touch）是一種高效的、低成本的改進(jìn)方案，目前已被日本及亞洲車(chē)企所采用。

工程經(jīng)理可利用捕獲或創(chuàng )建的可執行數據對工廠(chǎng)的生產(chǎn)運營(yíng)進(jìn)行遠程監控。目前已引入了一種M2M門(mén)戶(hù)，可提供鏈接，使工程師們可通過(guò)智能手機或平板電腦遠程監控其設備運營(yíng)。該方法無(wú)需采用大規模的系統，可降低維持世界級工廠(chǎng)運營(yíng)所需的投資金額。

工業(yè)4.0不僅能提升生產(chǎn)效率，還能提供系統監控并提升產(chǎn)品品質(zhì)。此外，其還能實(shí)現大規模按需生產(chǎn)。汽車(chē)行業(yè)若采用數字化，未來(lái)將看到更多的軟件導向型焦點(diǎn)，投資方向將不再是壓力機及模具，為車(chē)企提供更為多樣化的定制項目。

許多大車(chē)企已開(kāi)始應用工業(yè)4.0，一級及二級供應商也該緊隨其后，開(kāi)始實(shí)現向數字化生產(chǎn)的轉型了，否則將失去競爭優(yōu)勢。

建議先從小規模地數字化改進(jìn)入手，而非替代整個(gè)生產(chǎn)系統。盡管從短期來(lái)看，將現有工藝實(shí)現數字化轉型這一方法顯得有些不切實(shí)際，但卻有助于企業(yè)在未來(lái)的競爭中占據優(yōu)勢。