雖然目前戴姆勒集團財務(wù)指標穩步增長(cháng)，但由于碳排放遵從成本以及市場(chǎng)阻力，目前這家公司對2020年度的盈利目標似乎有些信心不足。此前行業(yè)金融分析師預估戴姆勒集團將在2020年實(shí)現100億歐元（約合人民幣771.77億元）的營(yíng)業(yè)利潤，但戴姆勒集團認為上述預期有些過(guò)高了。

『奔馳EQC』

　　據美國汽車(chē)新聞報道，有四家證券商匿名透露戴姆勒集團在最近一段時(shí)間曾與他們討論過(guò)2020年盈利預期，該集團認為由于在電動(dòng)化領(lǐng)域的大手筆投入以及商用車(chē)業(yè)務(wù)下滑，此前分析師預估的2020年利潤預期有些難以達成，應該將其下調20%。此前一位戴姆勒投資者關(guān)系代表表示，預計梅賽德斯-奔馳將面臨12億歐元至15億歐元的新阻力（約合人民幣92.61億元-108.05億元），而周期性的經(jīng)濟低迷將使戴姆勒卡車(chē)的業(yè)績(jì)減少7億歐元至8億歐元（約合人民幣54.02億元-61.74億元）。

　　據了解，戴姆勒集團這種與分析師溝通的方式是出于對分析師的禮貌，以免分析師做出容易被“打臉”的過(guò)高預估。根據戴姆勒集團此前發(fā)布的財報，2019年第三季度戴姆勒集團息稅前利潤（EBIT）達到至26.9億歐元（約合人民幣207.58億元），同比增長(cháng)8%，但其核心品牌梅賽德斯-奔馳品牌的利潤率卻從2018年同期的6.3%降至6%，根據此戴姆勒集團的預測，2019年全年梅賽德斯-奔馳的利潤率可能降低至3%。

　　目前，戴姆勒集團尚未公布2020年盈利目標，但該集團已明確表示將通過(guò)一系列削減成本計劃，確保讓梅賽德斯-奔馳品牌在2021年底利潤率達到8%-10%。（文/汽車(chē)之家 陳燦）