近幾年，隨著(zhù)消費類(lèi)電子市場(chǎng)的增速放緩，連接器供應商開(kāi)始拓展消費電子以外的領(lǐng)域以分攤業(yè)務(wù)風(fēng)險，而新能源汽車(chē)市場(chǎng)的崛起正迎合了這一業(yè)務(wù)需求。在技術(shù)上，連接器廠(chǎng)商不斷突破高壓、高流的設計挑戰，同時(shí)滿(mǎn)足新能源汽車(chē)安全、可靠的設計因素。而在市場(chǎng)策略上，各連接器廠(chǎng)家均已針對增長(cháng)尤為明顯的中國市場(chǎng)展開(kāi)布局。汽車(chē)市場(chǎng)對連接器需求量的增長(cháng)非常顯著(zhù)。據相關(guān)數據統計顯示，中國汽車(chē)連接器市場(chǎng)規模在2015年已高達490億元人民幣。而這主要與中國汽車(chē)產(chǎn)量爆發(fā)性的增長(cháng)有關(guān)。在過(guò)去幾年里，中國汽車(chē)產(chǎn)量在全球總產(chǎn)量的占比持續上升，2016年占比達30%，預計未來(lái)幾年將繼續保持這一比重。

　　“除了傳統汽車(chē)產(chǎn)量的增長(cháng)，在國家政策的大力支持下，新能源汽車(chē)近幾年發(fā)展勢頭迅猛。相較于傳統汽車(chē)，新能源汽車(chē)對連接器技術(shù)的要求更高且需求量也更大。 ”TE Connectivity(簡(jiǎn)稱(chēng)TE)中國汽車(chē)事業(yè)部銷(xiāo)售和市場(chǎng)相關(guān)負責人接受《華強電子》采訪(fǎng)時(shí)表示。

Molex中國銷(xiāo)售總監Clark Chou也表示，當前汽車(chē)都配備了一系列電子系統，包括信息娛樂(lè )系統、遠程信息設備、無(wú)線(xiàn)電和導航系統，而用于警示行人、夜視或盲點(diǎn)檢測的高級駕駛員輔助(ADAS)攝像機以及360度后視系統等需求也不斷興起，隨著(zhù)這些電子功能的需求日益增加，汽車(chē)所需的連接器數量也大幅增加。

　　據悉，美國克萊姆森大學(xué)車(chē)載電子產(chǎn)品實(shí)驗室(Clemson University Vehicular Electronics Laboratory)列出了在典型現代汽車(chē)中由計算機電子控制的54個(gè)功能項目，包括一些顯而易見(jiàn)的適合由電子控制的項目，如安全氣囊展開(kāi)、防抱死制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機控制以及娛樂(lè )和導航系統等，以及其他一些可能會(huì )給人帶來(lái)驚喜的功能。

　　Clark Chou表示：“如果在這54個(gè)項目中，每個(gè)項目平均需要4個(gè)線(xiàn)束連接器，那么車(chē)輛需使用多達216個(gè)連接器。低價(jià)車(chē)可能會(huì )省掉一些奢侈功能，如為乘坐提供信息娛樂(lè )的座椅靠背視頻顯示器，但仍會(huì )保留一些關(guān)鍵功能，如防抱死制動(dòng)和安全氣囊展開(kāi)。法律正將越來(lái)越多的安全功能(如輪胎壓力監測系統)納入對一切價(jià)位車(chē)輛的強制要求。”Clark Chou說(shuō)。

　　除此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，也為汽車(chē)電子的發(fā)展增添了動(dòng)力，其技術(shù)變革和創(chuàng )新正在產(chǎn)生深刻的影響。“車(chē)載網(wǎng)絡(luò )技術(shù)成為領(lǐng)先汽車(chē)制造商和重視駕駛體驗的消費者的關(guān)注重心。目前，只有約五分之一的車(chē)輛配備了連接功能。根據TrendForce市場(chǎng)研究，到2020年，將有75%的汽車(chē)連接到互聯(lián)網(wǎng)。”Clark Chou說(shuō)。

作為全球僅專(zhuān)注于連接器銷(xiāo)售的分銷(xiāo)商，赫聯(lián)電子(Heilind)產(chǎn)品及市場(chǎng)經(jīng)理David Ding就連接器的市場(chǎng)應用現狀分析稱(chēng)，當前整個(gè)連接器市場(chǎng)的需求量呈溫和增長(cháng)態(tài)勢，傳統汽車(chē)使用的連接器，目前主要由TE、Amphenol、Delphi自己的事業(yè)部來(lái)運營(yíng)，分銷(xiāo)商參與較少，而分銷(xiāo)商參與較多的是新能源汽車(chē)市場(chǎng)(包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力)，這個(gè)市場(chǎng)對大電流連接器的需求正呈爆炸式增長(cháng)。

　　David Ding指出，中國因石油資源匱乏遭受到能源危機以及環(huán)境污染問(wèn)題，迫使政府把大力發(fā)展新能源汽車(chē)寫(xiě)進(jìn)“十三五”規劃，這也是連接器在新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(cháng)的直接動(dòng)力。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速崛起，吸引連接器廠(chǎng)商不斷對其傾注人力物力，以TE和MOLEX為代表的連接器生產(chǎn)廠(chǎng)商不斷向汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，也因此獲得了豐厚的回報。

　　TE中國汽車(chē)事業(yè)部銷(xiāo)售和市場(chǎng)相關(guān)負責人向記者透露，2016年TE全球總銷(xiāo)售額為122億美元，其中交通解決方案銷(xiāo)售額就達到了65億美元，占比超過(guò)了50%。值得一提的是，去年TE亞太區的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)增長(cháng)勢頭強勁，同比年增長(cháng)率達到了35%。

　　據記者了解，汽車(chē)事業(yè)部是TE 最大的業(yè)務(wù)部門(mén)，致力于為整車(chē)和汽車(chē)零部件企業(yè)提供連接和傳感解決方案，產(chǎn)品被廣泛地應用于汽車(chē)動(dòng)力系統、安全系統、車(chē)身和底盤(pán)系統、駕駛信息和舒適系統等。

　　相比連接器生產(chǎn)原廠(chǎng)，Heilind作為連接器的專(zhuān)業(yè)分銷(xiāo)商，雖在車(chē)用市場(chǎng)起步晚，但目前已在諸多家國內整車(chē)廠(chǎng)獲得了認可，預計后期增長(cháng)會(huì )更快。David Ding說(shuō)：“多年以來(lái)，分銷(xiāo)模式逐漸演變到如今，其最本源的涵義是成為供應商和客戶(hù)真正的渠道伙伴，而我們的競爭優(yōu)勢，是致力于將分銷(xiāo)商的核心價(jià)值帶回業(yè)界，我們獨有的商業(yè)模式加強他們的渠道服務(wù)優(yōu)勢。”

　　總體來(lái)看，連接器作為基礎元器件，近些年一直保持平穩增長(cháng)狀態(tài)，然而隨著(zhù)新能源汽車(chē)的崛起，其業(yè)務(wù)需求逐漸表現出可喜的漲勢。特別是在中國市場(chǎng)，汽車(chē)保有量逐年高速增長(cháng)，加上政策推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，吸引各大連接器廠(chǎng)商、分銷(xiāo)商加大重視投入。從目前來(lái)看，這種樂(lè )觀(guān)的漲勢仍將延續，連接器廠(chǎng)商需要做的是不斷在技術(shù)上創(chuàng )新以及突破瓶頸。