中資車(chē)廠(chǎng)井噴發(fā)展，快速搶占市場(chǎng)
     
      自中國2002年加入WTO后，我國汽車(chē)制造行業(yè)迎來(lái)井噴式發(fā)展，其銷(xiāo)售規模、生產(chǎn)數量逐年以幾何倍數增加。越來(lái)越多的自主品牌開(kāi)始蓬勃發(fā)展，并全面融合進(jìn)世界汽車(chē)工業(yè)的體系。2010年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量躍居世界榜首，真正成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)制造廠(chǎng)。目前，我國擁有紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪、中華、夏利、哈飛等多個(gè)自主品牌。這些自主品牌的產(chǎn)能產(chǎn)量正逐年穩步上升，汽車(chē)終端市場(chǎng)的廣闊前景改善了國產(chǎn)連接器廠(chǎng)商的大環(huán)境。國有自主汽車(chē)品牌的蓬勃發(fā)展，為整車(chē)組裝零件制造等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的子行業(yè)都提供了良好的土壤。

      國內汽車(chē)連接器廠(chǎng)商逐步打破技術(shù)壁壘
   
      汽車(chē)電子行業(yè)是一個(gè)非常注重技術(shù)累積的行業(yè)。在汽車(chē)工業(yè)進(jìn)行技術(shù)積累之時(shí)，中航光電和永貴電器等連接器龍頭企業(yè)也在進(jìn)行著(zhù)汽車(chē)連接器的技術(shù)積累，這兩家企業(yè)連續五年之內在研發(fā)/銷(xiāo)售的占比遠超國際行業(yè)龍頭泰科和安費諾。中航光電在新能源汽車(chē)連接器方面的技術(shù)積累早已超過(guò)了泰科，安費諾等國際龍頭。傳統汽車(chē)連接器的技術(shù)壁壘已經(jīng)被中國連接器廠(chǎng)商攻破。
      例子一：中航光電借其技術(shù)優(yōu)勢，成功成為新能源汽車(chē)連接器市場(chǎng)的龍頭。
      軍工連接器龍頭中航光電從2009年開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車(chē)連接器的布局，直至2012年有第一份訂單，到后來(lái)2015年新能源汽車(chē)行業(yè)的爆發(fā)導致其連接器銷(xiāo)售額的激增，整整花了6年時(shí)間。這六年時(shí)間，中航光電運用強大的技術(shù)打入了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，為汽車(chē)連接器國產(chǎn)化替代立下了一個(gè)重要的里程碑。
      從技術(shù)要求來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的連接器技術(shù)比傳統汽車(chē)連接器要求更高。傳統汽車(chē)連接器為低壓連接器，然而新能源汽車(chē)連接器為高壓連接器，其連接器需要承受更強的高壓和更大的電流。但中航光電、永貴電器等連接器廠(chǎng)商通過(guò)自主研發(fā)，已經(jīng)掌握了新能源汽車(chē)連接器的技術(shù)，并交付使用，投入量產(chǎn)，形成規模。國內做新能源汽車(chē)的重要廠(chǎng)商，包括比亞迪、奇瑞、江淮、宇通、一汽、二汽，都成為了他們的客戶(hù)。中航光電更是成為了新能源汽車(chē)領(lǐng)域電連接器的設備供應商和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)連接器接口標準的制定者。

      消費電子的興起使國內連接器廠(chǎng)商自動(dòng)化程度大幅提升

      以立訊精密，得潤電子、長(cháng)盈精密為代表的消費電子連接器生產(chǎn)廠(chǎng)商已經(jīng)實(shí)現了自動(dòng)化生產(chǎn)和供應鏈管理，并且在積極通過(guò)并購的形式尋求汽車(chē)連接器市場(chǎng)上的突破。去年12月29日，得潤電子收購了柳州雙飛60%股權。柳州雙飛是一家集設計、開(kāi)發(fā)、試驗和規劃生產(chǎn)于一體的汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)企業(yè)，主要客戶(hù)包括上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、北汽福田、柳工機械等國內知名汽車(chē)廠(chǎng)商。長(cháng)盈精密也下設了新能源汽車(chē)連接器事業(yè)部，并表示汽車(chē)電子連接器方面已有產(chǎn)品量產(chǎn)出貨。傳統汽車(chē)連接器廠(chǎng)商的技術(shù)優(yōu)勢和消費電子連接器廠(chǎng)商的自動(dòng)化生產(chǎn)能力，必將給汽車(chē)連接器市場(chǎng)帶來(lái)新的波瀾。