在這里，咱們將著(zhù)眼于電動(dòng)車(chē)范疇，其間包含電池供電的電動(dòng)車(chē)和增程型電動(dòng)車(chē);以及混合動(dòng)力轎車(chē)范疇，它包含經(jīng)典的混合動(dòng)力轎車(chē)、可刺進(jìn)式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)和輕度混合動(dòng)力電動(dòng)轎車(chē)。在可猜測的時(shí)間內，混合動(dòng)力轎車(chē)的動(dòng)力系統占據了該使用的最大比例，2014年占95%，2020年將占90%。

圖1顯現了一個(gè)典型的混合動(dòng)力電動(dòng)轎車(chē)動(dòng)力系統的要害部件。堅持傳統車(chē)輛完好的功能性需求動(dòng)力傳動(dòng)系統操控和連接器，還需求驅動(dòng)電動(dòng)馬達和為鋰離子電池組充電的組件?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)馬達的作業(yè)點(diǎn)煙器通常為275-325伏特，因而需求專(zhuān)用的高壓連接器和操控系統。

     
      圖2顯現了一個(gè)由矢崎公司出產(chǎn)的、用于混合使用的典型高壓連接器。

只需規劃需求或連接器制造商情愿，這些連接器可以被規劃為屏蔽性好，且可以承載高達1000伏的電壓。因為規劃特殊和出產(chǎn)值相對較低，連接器和其他操控模塊能使混合動(dòng)力轎車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統連接器價(jià)值，從HEV傳統動(dòng)力傳動(dòng)系統的32美元/車(chē)，提高到75美元/車(chē)。

圖3是一個(gè)典型的電池供電的電動(dòng)轎車(chē)。這張相片清楚地說(shuō)明晰電池和電動(dòng)馬達之間的高壓配電情況。相比之下，混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛中的動(dòng)力系統稍微簡(jiǎn)化，減少了內燃機中的操控和連接功能。這使得傳動(dòng)系統連接器的數量大約減少了20%。但和混合動(dòng)力系統相同，其產(chǎn)值很低咱們估計，純電動(dòng)轎車(chē)的全體動(dòng)力系統連接器與混合動(dòng)力轎車(chē)相似，價(jià)格大約為75美元/車(chē)。

這一猜測的條件是假定價(jià)格堅持在現在水平。