2019年上半年，受部分地區國六排放標準切換以及新能源汽車(chē)補貼退坡影響，汽車(chē)市場(chǎng)延續了2018年的頹勢，出現連續12個(gè)月同比下跌（截止6月份）。面對艱難局面，去年底就任東風(fēng)柳汽總經(jīng)理一職的技術(shù)派唐競，顯然是來(lái)“救火”的。在柳汽供職22年的他認為東風(fēng)風(fēng)行眼下要尋找破局方法，同時(shí)加強現有優(yōu)勢，才能迎頭趕上和逆轉。

●國六切換后，輕裝上陣

　　眾所周知，2019年部分地區宣布將于7月1日起正式切換為國六排放標準，一定程度上影響到消費者購買(mǎi)國五車(chē)型的熱情。當然，這也是對各個(gè)汽車(chē)制造廠(chǎng)商的考驗，是否提前布局國六車(chē)型？是否已經(jīng)將國五庫存消化？唐競介紹說(shuō)：“對于國六排放標準的實(shí)行，在2016年底的時(shí)候，當時(shí)國六還沒(méi)有出來(lái)，但北京京VI（京VI排放標準）已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行了。我們當時(shí)就已經(jīng)按照京VI標準在做準備，到國六標準出來(lái)的時(shí)候，我們已經(jīng)做好準備了。”

　　事實(shí)上，目前東風(fēng)風(fēng)行旗下主銷(xiāo)車(chē)型均已更換為國六車(chē)型，例如菱智、風(fēng)行T5、風(fēng)行T5L等。唐競說(shuō)：“在2018年年底，基本上已經(jīng)有產(chǎn)品在做試探性的市場(chǎng)推廣了，包括我們的渠道也在試驗，看市場(chǎng)怎么運行，所以今年上半年我們就已經(jīng)進(jìn)行的比較成熟，先期在廣東市場(chǎng)推廣”。國六車(chē)型已經(jīng)上市，東風(fēng)風(fēng)行的國五庫存也正在消化。據唐競透露，MPV車(chē)型到6月底已經(jīng)沒(méi)有什么庫存，家用車(chē)會(huì )稍微晚一些，主要由于對車(chē)市判定以及技術(shù)偏晚。其中國六區域家用車(chē)庫存還剩200多臺，國五區域庫存大概3000多臺。“從目前來(lái)講問(wèn)題不是太大，基本上可以在年底之前清完”唐競補充說(shuō)道。

　　國五庫存消化不僅僅是廠(chǎng)家來(lái)制定策略，同時(shí)也需要經(jīng)銷(xiāo)商的配合。東風(fēng)風(fēng)行此次進(jìn)行國五車(chē)型清庫，采用了加大促銷(xiāo)的方式，這一定程度上犧牲了經(jīng)銷(xiāo)商的部分盈利。唐競說(shuō)：“從這次清庫來(lái)講，經(jīng)銷(xiāo)商把自己原來(lái)的一些利益全部都放下了，共同將國五車(chē)型先推出去，經(jīng)銷(xiāo)商將國五的車(chē)型消耗完成，有了信心，就沒(méi)有太大壓力了”。隨后，他也坦言，在國五區域還有一些國五的車(chē)型，還存在一些壓力，從主機廠(chǎng)政策和渠道推動(dòng)來(lái)講都是可以應對的。

『風(fēng)行T5已更換為國六車(chē)型』

　　當然，從2018年出現的整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)下滑，東風(fēng)風(fēng)行也未能幸免。2019年上半年，東風(fēng)風(fēng)行累計銷(xiāo)量?jì)H為53028臺，比年初定下的23萬(wàn)臺目標相差較多。因此，東風(fēng)風(fēng)行也迅速下調目標至14萬(wàn)臺。唐競說(shuō)：“今年上半年我們沒(méi)有想到整個(gè)市場(chǎng)會(huì )比預測的降很多，雖說(shuō)宏觀(guān)經(jīng)濟下滑不是很大，但整個(gè)車(chē)市還是下滑比較嚴重。14萬(wàn)臺目標比去年是有增長(cháng)的。從上半年的5萬(wàn)到全年達成14萬(wàn)臺，整體來(lái)看，壓力也是存在的。”可以看到，盡管早已預料到車(chē)市的下滑，但現實(shí)更嚴重也讓東風(fēng)風(fēng)行有些措手不及。除了下調目標之外，東風(fēng)風(fēng)行也規劃了“破局”的方法。

　　唐競對我們說(shuō)：“目前我們進(jìn)行了一些舉措，重新調整了產(chǎn)品，例如我們馬上推出的新款風(fēng)行T5，設計上回歸到用戶(hù)對我們的舒適大空間、經(jīng)濟實(shí)惠的核心認知上來(lái)?？梢哉f(shuō)既有挑戰，也有機會(huì )”。對于下半年，唐競也持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，他認為下半年車(chē)市會(huì )觸底反彈，原因是整個(gè)宏觀(guān)經(jīng)濟較平穩，并且國家對汽車(chē)行業(yè)的利好政策比較多，因此下半年有增長(cháng)的空間，可以更積極的看待。

●產(chǎn)品策略：強化優(yōu)勢+新嘗試

　　眾所周知，MPV是東風(fēng)風(fēng)行一路走來(lái)的支柱，2018年MPV銷(xiāo)量占比總體的70%，這其中最有代表性的莫過(guò)于菱智。官方數據顯示菱智一款車(chē)上市至今18年累計銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)80萬(wàn)，這對于一款MPV來(lái)說(shuō)，是得到消費者認可的里程碑。在唐競看來(lái)，菱智有自己的特點(diǎn)，他說(shuō)：“菱智較為商務(wù)、空間比較大，又是小排量，很節油。對客戶(hù)來(lái)講這些都是必要的。其中最主要的優(yōu)勢還是空間大，這是我們在該細分市場(chǎng)里的核心優(yōu)勢，也是用戶(hù)的核心訴求。”對于一款車(chē)而言，滿(mǎn)足用戶(hù)需求是首要任務(wù)，其余均為加分項，菱智正是抓住了消費群體購車(chē)目的，才能有今天的成績(jì)。

　　然而，東風(fēng)風(fēng)行并不滿(mǎn)足于此，還將針對旗下MPV進(jìn)行升級，但有一點(diǎn)不會(huì )變，“不管是什么車(chē)型，我們的頂層價(jià)值還是大空間。因為買(mǎi)風(fēng)行車(chē)的用戶(hù)，對我們MPV的品牌認知就是大空間、實(shí)用、舒適，這是我們的品牌基因，也是我們最重要的品牌積累。”唐競說(shuō)道。除了堅守，菱智主要針對商務(wù)家用兼用市場(chǎng)，后續東風(fēng)風(fēng)行還將嘗試高端商務(wù)以及家用MPV市場(chǎng)。

　　唐競解釋說(shuō)：“MPV和其它車(chē)型比，減少是最少的，主要是微車(chē)在減。家用MPV，量還很小，有很大的增長(cháng)空間，而且客戶(hù)的認知度在增長(cháng)，二孩家庭越來(lái)越多，在平時(shí)出行、旅游的時(shí)候，大家普遍認同乘坐MPV更舒適。所以從這里判斷，我們覺(jué)得MPV還是前景比較好的市場(chǎng)，這也是為什么說(shuō)我們在未來(lái)的發(fā)展中，會(huì )聚焦MPV”。此外，在考慮到用戶(hù)對經(jīng)濟性的關(guān)注，東風(fēng)風(fēng)行還將推出純電動(dòng)、混動(dòng)以及插電式混動(dòng)MPV。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)行現有的優(yōu)勢會(huì )延續下去，并致力于為消費者提供更多新選擇。不過(guò)由于競品的逐漸增多等因素，東風(fēng)風(fēng)行的MPV銷(xiāo)量有所下滑，但唐競自信的說(shuō)：“現在的目標是排在MPV的前3名，我們原來(lái)也是在這個(gè)位置，未來(lái)希望回到原來(lái)的位置、原來(lái)的市場(chǎng)份額上”。

　　東風(fēng)風(fēng)行在MPV市場(chǎng)的發(fā)展，大家有目共睹，但也出現了產(chǎn)品較為單一、車(chē)型老舊、新產(chǎn)品推出較為緩慢等質(zhì)疑，這一局面隨著(zhù)東風(fēng)風(fēng)行進(jìn)入產(chǎn)品3.0時(shí)代后宣告結束。2018年9月16日，東風(fēng)風(fēng)行3.0時(shí)代首款車(chē)型風(fēng)行T5正式上市，該車(chē)采用最新的LOGO——FORTHING，還展示了風(fēng)行在科技、智能、技術(shù)等方面的最新成果。唐競介紹說(shuō)：“東風(fēng)風(fēng)行3.0時(shí)代總結來(lái)說(shuō)就是三高：高可靠、高品質(zhì)、高顏值，未來(lái)我們會(huì )把這三個(gè)要求整合到我們的新產(chǎn)品中。風(fēng)行3.0時(shí)代產(chǎn)品的核心在于，我們的客戶(hù)在升級，原來(lái)我們注重的是產(chǎn)品加服務(wù)，后面我們更要關(guān)注的則是情感、體驗和科技。”這將是未來(lái)我們能夠在東風(fēng)風(fēng)行后續新產(chǎn)品上看到的改變，而情感、體驗和科技，這三項需要去感受的細節，將通過(guò)四化來(lái)落地。風(fēng)行T5的上市，著(zhù)實(shí)讓我們眼前一亮，也讓我們看到了新的東風(fēng)風(fēng)行。

　　以風(fēng)行T5為例，其搭載東風(fēng)風(fēng)行與騰訊合作開(kāi)發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0系統（全系車(chē)型配備，基礎流量免費），其將提供語(yǔ)音交互及更多智能互聯(lián)應用功能，包括在線(xiàn)收聽(tīng)節目、語(yǔ)音控制、音樂(lè )、導航等，基本不用動(dòng)手就能控制車(chē)內大部分舒適性配置。

　　具體來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)行將在MPV、SUV以及轎車(chē)三個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力。唐競介紹說(shuō)：“SUV系列我們除了現有的車(chē)型，未來(lái)還會(huì )規劃新的產(chǎn)品；MPV系列也是如此，目前我們的MPV車(chē)型除了占優(yōu)勢的兼用車(chē)型外，后續會(huì )在MPV系列推出新一代的家用車(chē)型、高端車(chē)型等。轎車(chē)系列目前來(lái)看現在只有一款車(chē)，后面我們會(huì )跟東風(fēng)集團合作，做全新的轎車(chē)。”不過(guò)，唐競也強調，MPV與SUV依舊是重點(diǎn)。

　　SUV部分，東風(fēng)風(fēng)行除了針對現有的燃油車(chē)型更新?lián)Q代，還將布局純電動(dòng)SUV車(chē)型。名為“T1EV”的純電動(dòng)小型SUV將會(huì )在9月份上市，該車(chē)被官方定位為都市電動(dòng)小精靈，主要以滿(mǎn)足日常通勤的用車(chē)需求。唐競介紹說(shuō)：“續航里程大概在270公里左右，基本上已經(jīng)可以滿(mǎn)足目標人群的需求”。我們也了解到，這款車(chē)由東風(fēng)風(fēng)行與東風(fēng)雷諾、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)小康共同研發(fā)，基于雷諾汽車(chē)2018年推出的Kwid開(kāi)發(fā)，采用雷諾-日產(chǎn)最新的CMF-A小型車(chē)平臺。

　　多方研發(fā)是東風(fēng)集團創(chuàng )新的運營(yíng)模式，即集合子公司力量一同做產(chǎn)品。東風(fēng)集團現已成立了易捷特新能源汽車(chē)有限公司，該公司意在整合子公司資源，技術(shù)主要以歐洲為主，生產(chǎn)、成本則是各自發(fā)揮優(yōu)勢以及分擔成本，不過(guò)這更需要各家在產(chǎn)品同質(zhì)化方面下足功夫。

　　從東風(fēng)風(fēng)行現有產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)看，轎車(chē)領(lǐng)域確實(shí)較為薄弱，但中國品牌中也不是沒(méi)有不發(fā)展轎車(chē)的企業(yè)。唐競卻認為轎車(chē)還是要嘗試的，“因為轎車(chē)市場(chǎng)目前來(lái)看依然是最大的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)我們肯定還是要涉及的，而且要在這個(gè)市場(chǎng)里有聲音。除了主打年輕化，我們還會(huì )結合新能源來(lái)共同打造這個(gè)市場(chǎng)”。根據乘聯(lián)會(huì )公布的數據，2019年1-6月轎車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)量494.8萬(wàn)輛，依然是最大的細分市場(chǎng)，并且6月份單月銷(xiāo)量出現了久違的增長(cháng)。不過(guò)，目前轎車(chē)市場(chǎng)多被合資品牌所占領(lǐng)，中國品牌能夠上榜的車(chē)型寥寥無(wú)幾，要想打造出一款走量的轎車(chē)并不容易。

　　唐競介紹說(shuō)：“全新轎車(chē)還是（與景逸S50）基于同一個(gè)平臺在開(kāi)發(fā)，從尺寸來(lái)講應該是跟目前的差不多”。此外，他也透露，全新轎車(chē)將會(huì )依托東風(fēng)集團資源，采用新設計以及配置應用等，并可能會(huì )提供純電動(dòng)選擇。