在豐田、大眾、寶馬、戴姆勒、福特等諸多車(chē)企紛紛投入電動(dòng)化戰略時(shí)，本田卻唱了“反調”。據外媒報道，本田汽車(chē)CEO八鄉隆弘近日在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“不相信電動(dòng)汽車(chē)會(huì )很快成為主流”，因為動(dòng)力電池和充電設施還有限制。本田汽車(chē)的目標是減少碳排放，混動(dòng)系統仍是目前本田重點(diǎn)的發(fā)展方向。

『本田雅閣混動(dòng)版』

　　本田研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)已有30年歷史，在每一個(gè)階段都會(huì )重新評估電動(dòng)技術(shù)的潛力。雖然電動(dòng)化趨勢已經(jīng)成為行業(yè)共識，目前車(chē)企對電動(dòng)汽車(chē)的支持程度也是一邊倒，但如果投放的時(shí)間點(diǎn)判斷失誤，膨脹的技術(shù)泡沫和市場(chǎng)預期會(huì )帶來(lái)更多負面效應。就此，本田對于電氣化和“出行項目”的實(shí)際利潤仍然存在嚴重懷疑，認為電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)成本和復雜性可能不值得追求。

　　其實(shí)，本田并沒(méi)有完全否認電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢，只是認為不會(huì )那么快普及。八鄉隆弘表示，“我不認為純電動(dòng)汽車(chē)的需求會(huì )急劇增加，而且我相信這種情況在全球范圍內都是同樣的。電動(dòng)汽車(chē)的基礎架構、動(dòng)力電池和硬件普遍存在難以克服問(wèn)題。而且不同國家對電動(dòng)汽車(chē)有不同的規定，我們必須遵守這些規定。因此，繼續研發(fā)電動(dòng)車(chē)技術(shù)是必須的。”

　　本田的新能源產(chǎn)業(yè)規劃始于2016年。根據規劃，到2030年，本田旗下電動(dòng)化系列產(chǎn)品將占其全球汽車(chē)銷(xiāo)量的三分之二，約為65%。八鄉隆弘預計，這65%的電氣化產(chǎn)品中，10%-15%的銷(xiāo)量來(lái)自純電動(dòng)版車(chē)型，剩下的50%-55%的銷(xiāo)量則將由混合動(dòng)力車(chē)型和插電式混和動(dòng)力車(chē)型貢獻。

『本田e純電動(dòng)車(chē)』

　　另外，在自動(dòng)駕駛方面，本田的策略同樣顯得保守冷靜。早在2017年，本田宣布計劃在2020年之前推出變道自動(dòng)駕駛系統，并在2025年之前推出L4級自動(dòng)駕駛解決方案。但是近期八鄉隆弘承認該公司對于引入L3自動(dòng)化系統確實(shí)沒(méi)有任何前景。取而代之的是，該公司決定簡(jiǎn)單地在其本田傳感系統中增加更多功能，該系統利用了車(chē)道保持輔助，盲區警告和道路自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。本田計劃把更多的精力放在具有更高商業(yè)價(jià)值的先進(jìn)駕駛輔助設備和“出行項目”上。

　　本田也無(wú)意與其他制造商結盟，來(lái)共同承擔開(kāi)發(fā)新技術(shù)的高成本。對此，其CEO再次重申，本田汽車(chē)不可能與其他公司合并，盡管這是汽車(chē)行業(yè)目前的最大趨勢。八鄉隆弘解釋說(shuō)：“我們無(wú)意進(jìn)行資本并購。原因是一旦我們進(jìn)行了資本合作，另一方將在我們的管理層中發(fā)表意見(jiàn)，這意味著(zhù)在某些情況下，我們可能無(wú)法朝著(zhù)想要的方向前進(jìn)。”（信息來(lái)源：CarAdvice 編譯/汽車(chē)之家 杜俊儀）