由于新型冠狀病毒肺炎疫情的緣故，幾乎所有車(chē)企的春節假期都被“延長(cháng)”了一大截，但盡管如此，汽車(chē)人們過(guò)得卻一點(diǎn)都不輕松，他們有的忙著(zhù)指導經(jīng)銷(xiāo)商消毒防疫，有的忙著(zhù)給經(jīng)銷(xiāo)商培訓在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)技能，有的忙著(zhù)籌備捐款物資、傳播捐款信息，有的忙著(zhù)統計員工健康情況，而平時(shí)最重要的銷(xiāo)量，此時(shí)卻被人“遺忘了”。

　　據汽車(chē)之家不完全統計，截至目前，僅有11個(gè)企業(yè)公布了1月份銷(xiāo)量信息，由于受到春節假期的影響（2020年春節相比2019年提前了半個(gè)月），車(chē)企銷(xiāo)量成績(jì)普遍不理想，僅有江鈴汽車(chē)、一汽馬自達、東風(fēng)英菲尼迪這3家車(chē)企實(shí)現銷(xiāo)量同比增長(cháng)。接下來(lái)讓我們逐一盤(pán)點(diǎn)一下2020年車(chē)企的開(kāi)年“成績(jì)單”。

合資品牌車(chē)企

　　雖然目前相關(guān)機構并未發(fā)布2020年1月中國車(chē)市整體數據，但乘聯(lián)會(huì )在此前發(fā)布的周度分析報告中早就給1月份做了“走勢不樂(lè )觀(guān)”的預測，在此前提下，合資車(chē)企們（僅限目前統計中的企業(yè)）的整體表現還算不錯。

　　東風(fēng)日產(chǎn)1月售出汽車(chē)92158輛，同比下滑8.1%。其中主力車(chē)型軒逸售出39926輛，同比下滑5.3%；藍鳥(niǎo)售出3771輛，同比增長(cháng)7.7%；天籟售出8821輛，同比增長(cháng)44%，盡管增幅明顯，但考慮到去年同期正處于天籟產(chǎn)品切換期，銷(xiāo)量數據增長(cháng)參考意義不大。

『軒逸』

　　相比轎車(chē)產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族整體銷(xiāo)量為34113輛，同比下降18.7%。其中樓蘭售出1277輛，奇駿售出15031輛，逍客售出14094輛，勁客售出3711輛，上述產(chǎn)品中僅勁客實(shí)現了同比11.9%的逆勢增長(cháng)。

　　面向2020年，日產(chǎn)汽車(chē)制定了160萬(wàn)輛在華銷(xiāo)量目標，比2019年實(shí)際完成銷(xiāo)量高5.31萬(wàn)輛，這其中絕大部分銷(xiāo)量要靠東風(fēng)日產(chǎn)承擔。不過(guò)從目前看來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型銷(xiāo)量能擠入各自細分市場(chǎng)前3的只有軒逸，若想更好的完成銷(xiāo)量目標，實(shí)現持續增長(cháng)，東風(fēng)日產(chǎn)需要在“打造明星車(chē)型”上再多下些功夫。

　　馬自達品牌1月在華銷(xiāo)量為20963輛，同比下滑8.23%，其中一汽馬自達銷(xiāo)量為7539輛，同比增長(cháng)7.45%，在工作日減少的情況下銷(xiāo)量上揚，一汽馬自達1月份取得的成績(jì)值得肯定。從具體車(chē)型來(lái)看，阿特茲1月賣(mài)出3699輛，馬自達CX-4賣(mài)出3840輛。

『馬自達CX-5』

　　而長(cháng)安馬自達1月銷(xiāo)量13424輛，同比降低15.19%。其中馬自達3昂克賽拉銷(xiāo)量10698輛；馬自達CX-5銷(xiāo)量為2648輛，在競爭極為激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)上，上述成績(jì)顯然無(wú)法讓人滿(mǎn)意。

　　和往年一樣，馬自達品牌在華仍然“不以銷(xiāo)量論英雄”，該品牌2020年未設定任何銷(xiāo)量目標，主要工作規劃便是引入創(chuàng )馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機以及全新緊湊型SUV馬自達馬自達CX-30，據悉，這款車(chē)很有可能會(huì )落戶(hù)長(cháng)安馬自達。

　　1月份，江鈴汽車(chē)售出乘用車(chē)（僅福特品牌）2567輛，同比增長(cháng)41.28，其絕大部分銷(xiāo)量是由領(lǐng)界貢獻的。自領(lǐng)界上市后，這款車(chē)就憑借親民的價(jià)格迅速俘獲了中國消費者，成為江鈴汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量“大腿”，甚至成為2019年福特品牌在華銷(xiāo)量最高的SUV車(chē)型。

中國品牌車(chē)企

　　相比合資品牌車(chē)企，中國品牌車(chē)企的下滑幅度更為明顯。長(cháng)城汽車(chē)1月銷(xiāo)量為80261輛，同比下滑28.16%。其中哈弗品牌銷(xiāo)量為58720輛，同比下降31.84%。從具體車(chē)型上看，哈弗H6銷(xiāo)量為26414輛，同比下滑41.35%；哈弗F7銷(xiāo)量為10193輛，同比下滑32.30%；哈弗M6銷(xiāo)量為14291輛，同比增長(cháng)18.36%；WEY品牌銷(xiāo)量為6395輛，同比下降37.1%；歐拉品牌銷(xiāo)量為1300輛，同比下降65.65%。

『哈弗H6』

　　其實(shí)從產(chǎn)品布局上看，哈弗品牌已經(jīng)實(shí)現了SUV各大細分市場(chǎng)無(wú)死角覆蓋，但仍沒(méi)有其他車(chē)型能和哈弗H6并駕齊驅?zhuān)瑏?lái)分擔其身上的銷(xiāo)量壓力；歐拉品牌則將于2020年進(jìn)一步深耕10萬(wàn)元以?xún)仁袌?chǎng)，以應對補貼退坡及合資品牌新能源產(chǎn)品大規模進(jìn)入中國市場(chǎng)。據悉，基于歐拉ME平臺打造的歐拉R2將于2020年4月上市。

　　而WEY品牌則將用全球化攻勢尋求額外銷(xiāo)量增長(cháng)空間。在2019年廣州車(chē)展上，WEY品牌發(fā)布了全球化戰略布局：2020年將成為WEY品牌的全球化戰略元年，2021年該品牌將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)，并在此之后向全球其他市場(chǎng)拓展。

　　東風(fēng)啟辰在1月售出汽車(chē)9142輛，同比下滑32.1%，其中啟辰D60售出4636輛，包括啟辰T60、啟辰T70、啟辰T90在內的東風(fēng)啟辰SUV家族總銷(xiāo)量為3878輛。

『?jiǎn)⒊紻60』

　　作為一個(gè)較為年輕的品牌，2020年算是東風(fēng)啟辰進(jìn)一步走向獨立的一年。在2019年廣州車(chē)展上，東風(fēng)啟辰發(fā)布全新SUV車(chē)型——啟辰星，該車(chē)型基于全新VSA架構打造，動(dòng)力上也擺脫了日產(chǎn)的影子，將于2020年1季度正式上市。據了解，VSA架構將衍生為VSA-E、VSA-L以及VSA-C三大平臺，并將陸續推出額外8款車(chē)型，在如此產(chǎn)品攻勢下，東風(fēng)啟辰未來(lái)銷(xiāo)量有望再度實(shí)現增長(cháng)。

　　在比亞迪公布1月銷(xiāo)量后，其42.68%的銷(xiāo)量降幅著(zhù)實(shí)讓不少吃瓜群眾們感到震驚。其實(shí)由于2020年春節提前，1月份工作日只有17天，這個(gè)月的銷(xiāo)量成績(jì)更適合拿來(lái)跟2019年2月相比較（同為春節，同為17天工作日），若按上述方法比較，比亞迪銷(xiāo)量只是微跌，而且主要跌在商用車(chē)領(lǐng)域（2019年2月比亞迪銷(xiāo)量為26833輛）。

『秦Pro』

　　但值得警惕的是由于補貼退坡，這家企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑。2020年1月比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為7020輛，同比減少74.93%，比亞迪新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為113輛，同比減少82.96%。

　　其實(shí)比亞迪在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域存在感一直很強，不論是IGBT芯片、刀片電池，以及與豐田的平等合作都能體現出這一點(diǎn)。但在當下，比亞迪更應該思考的是如何把技術(shù)優(yōu)勢化為銷(xiāo)量?jì)?yōu)勢，更好的適應補貼退坡以及外資品牌大規模涌入下的市場(chǎng)競爭新格局。

　　在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑時(shí)，比亞迪尚且有燃油車(chē)的良好表現頂著(zhù)，但北汽新能源就沒(méi)這么幸運了。根據數據，北汽新能源1月銷(xiāo)量為2006輛，同比下滑55.54%，而與2019年12月份的數據相比，環(huán)比下滑幅度更是高達94.52%，2020年的開(kāi)年對于北汽新能源來(lái)說(shuō)真的有些難。

『BEIJING-EU7』

　　在春節之前，北汽新能源雄心勃勃的發(fā)布了 “2029計劃”，明確提出將在六國八地全球研發(fā)布局基礎上構建萬(wàn)人規模以上的研發(fā)隊伍；打造3個(gè)以上電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬平臺，開(kāi)發(fā)10余款新能源汽車(chē)產(chǎn)品系列，40余款全新產(chǎn)品，實(shí)現L4-L5級自動(dòng)駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)50%，打造AI工廠(chǎng)，實(shí)現C2M的個(gè)性化生產(chǎn)，滿(mǎn)足定制化生產(chǎn)的需求等目標。宏大的目標需要業(yè)績(jì)才能支撐，如何挽回銷(xiāo)量頹勢，對于北汽新能源來(lái)說(shuō)是目前最重要的問(wèn)題。

　　蔚來(lái)汽車(chē)在1月份交付量為1598輛，同比下滑11.47%，其中，蔚來(lái)ES6交付1493輛，蔚來(lái)ES8交付105輛。雖然下滑幅度并不明顯，但隨著(zhù)特斯拉等外資品牌的強勢涌入，2020年蔚來(lái)汽車(chē)壓力著(zhù)實(shí)不小。

『蔚來(lái)ES8』

　　根據蔚來(lái)汽車(chē)于2019年底發(fā)布的Q3財報數據來(lái)看，截止2019年9月30日，該公司現金及等價(jià)物余額為9.8億元人民幣。為了緩解現金壓力，蔚來(lái)汽車(chē)可謂手段盡出。2月6日，蔚來(lái)發(fā)布公告稱(chēng)，已與一家亞洲投資基金簽署最終交易文件，將發(fā)行本金總額為7000萬(wàn)美元的可轉換債券，緩解了短期財務(wù)壓力。但從長(cháng)期來(lái)看，資金短缺仍將是困擾蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)難題。

豪華品牌車(chē)企

　　由于疫情的影響，豪華品牌中目前只有沃爾沃和東風(fēng)英菲尼迪公布了銷(xiāo)量成績(jì)。其中沃爾沃1月售出10015輛，同比下滑16.2%。在銷(xiāo)量層面之外，沃爾沃可以稱(chēng)得上是最近的“霸屏專(zhuān)業(yè)戶(hù)”， 2月11日晚，沃爾沃汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)該公司正在籌劃與吉利汽車(chē)進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車(chē)香港上市公司，并將考慮未來(lái)在瑞典上市，也許下次再盤(pán)點(diǎn)銷(xiāo)量表現時(shí)，各大媒體就要把沃爾沃放在吉利控股中進(jìn)行點(diǎn)評了。

『沃爾沃XC60』

　　東風(fēng)英菲尼迪1月銷(xiāo)量為3103輛，同比增長(cháng)4.3%，雖然考慮到1月份春節假期的影響，該企業(yè)銷(xiāo)量增幅值得肯定，但其數量依舊偏低，距離市場(chǎng)層面上的成功還有很長(cháng)的路要走。（文/汽車(chē)之家 陳燦）