汽車(chē)零部件之于整車(chē)，往往具有“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的影響。日前，由于LG化學(xué)方面電池供貨不足，捷豹I-PACE(參數|詢(xún)價(jià))將要關(guān)停相關(guān)生產(chǎn)線(xiàn)，停產(chǎn)時(shí)間從2月17日開(kāi)始，持續一周。

『捷豹I-PACE』

　　據悉，捷豹并非是首家遭遇LG化學(xué)供貨問(wèn)題的車(chē)企，奧迪和戴姆勒集團也分別削減了奧迪e-tron和奔馳EQC車(chē)型的產(chǎn)量目標。此前，捷豹一直在努力提升電池產(chǎn)能，公司于2018年與三星SDI簽訂了電池合同，但旗下的捷豹I-PACE車(chē)型仍在使用LG化學(xué)供應的電池零部件。

　　一直以來(lái)，LG化學(xué)都在考慮采取各種方案來(lái)擴大在歐洲的電動(dòng)車(chē)電池業(yè)務(wù)。2018年初，LG化學(xué)在波蘭弗羅茨瓦夫建立了一家電池工廠(chǎng)，并投資5.77億美元將工廠(chǎng)電池年產(chǎn)量提升至70GWh，預計每年可為30萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)提供電池零部件?，F在看來(lái)，這樣的產(chǎn)能依然不能滿(mǎn)足各大車(chē)企的需求。根據德國《經(jīng)理人》雜志報道，由于LG化學(xué)電池供應不足，奔馳已將旗下EQC車(chē)型的生產(chǎn)目標從6萬(wàn)輛削減至3萬(wàn)輛。此外，由于LG化學(xué)弗羅茨瓦夫工廠(chǎng)的質(zhì)量控制問(wèn)題，奧迪e-tron也因此延遲了投產(chǎn)時(shí)間。

『奧迪e-tron』

　　對于捷豹來(lái)講，捷豹I-PACE車(chē)型的表現一直較為突出，該車(chē)型曾經(jīng)贏(yíng)得多個(gè)獎項。2019年，捷豹I-PACE全球銷(xiāo)量近1.8萬(wàn)輛，歐洲銷(xiāo)量占據了1.2萬(wàn)輛。盡管這一銷(xiāo)量水平無(wú)法與許多暢銷(xiāo)車(chē)型的銷(xiāo)量相比，但從捷豹車(chē)企自身來(lái)看，這款車(chē)型已經(jīng)占據了公司歐洲銷(xiāo)量的16%。此外，I-PACE作為捷豹首款純電動(dòng)車(chē)，對捷豹路虎落實(shí)電動(dòng)化戰略非常重要。

『捷豹I-PACE』

　　前不久，英國剛剛提前了燃油車(chē)的禁售時(shí)間，從此前的2040年提前至2035年，并將制定2050年凈零排放目標。眾多車(chē)企都受到排放新規的影響，決定在今年將車(chē)輛生產(chǎn)遷往歐洲大陸，包括戴姆勒集團、福特、大眾和本田等。對于捷豹而言，提升電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也是為了盡力符合排放新規的相關(guān)要求。本次停產(chǎn)，或將對該目標的實(shí)現有所影響。一旦因車(chē)輛排放值不達標而遭受罰款，將會(huì )對捷豹的盈利性造成沖擊。根據捷豹當前車(chē)輛排放值的發(fā)展軌跡，公司預計明年或將承受1億美元（約合人民幣7億元）的罰金。（文章來(lái)源：Electrek；編譯/汽車(chē)之家 譯龍 閻明煒）