不論你是不是汽車(chē)愛(ài)好者或發(fā)燒友，只要想買(mǎi)車(chē)或接觸汽車(chē)比較多，可能都聽(tīng)過(guò)這種說(shuō)法：日系車(chē)“輕”。的確，最早導入輕量化理念的是日系車(chē)，而現在包括德系和美系在內的眾多車(chē)型也都踏上了“減肥”的征程。近日，日本豐田紡織株式會(huì )社聯(lián)合科思創(chuàng )，共同為豐田汽車(chē)公司全新電動(dòng)概念車(chē)LQ開(kāi)發(fā)一款新型聚氨酯復合材料，這也意味著(zhù)豐田向汽車(chē)輕量化之路又邁進(jìn)了一大步。

　　眼下，輕質(zhì)材料將在未來(lái)出行中扮演越來(lái)越重要的角色。研究表明，若汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L；汽車(chē)“減重”也將進(jìn)一步延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)的續航里程。

　　有著(zhù)“成本殺手”之稱(chēng)的日本豐田汽車(chē)一直是汽車(chē)輕量化的領(lǐng)先者，豐田紡織株式會(huì )社是豐田旗下的汽車(chē)零部件制造商。該款新型材料結合了科思創(chuàng )先進(jìn)的Baypreg®F NF技術(shù)和豐田紡織在洋麻纖維領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識，提供了一款輕質(zhì)且可持續的解決方案。新產(chǎn)品被用于豐田L(fēng)Q的汽車(chē)門(mén)板，相比傳統材料制成的門(mén)板輕30%。這也是豐田汽車(chē)在全球范圍內首次在其車(chē)型上使用這款材料。

　　目前，汽車(chē)輕量化正致力于做到在成本最優(yōu)下的重量最小化、性能最優(yōu)下的成本和重量的協(xié)調。洋麻纖維來(lái)自于洋麻植物的韌皮纖維，該原材料成本效益較高，且具備良好的機械性能，正受到越來(lái)越多的關(guān)注。在汽車(chē)行業(yè)，植物纖維作為一種替代性原材料也正引起越來(lái)越多的興趣。（文/汽車(chē)之家 彭斐）