最近,接連發(fā)生兩起零部件斷供和少供影響整車(chē)生產(chǎn)的事件,在業(yè)內頗受關(guān)注。

其一是受博世轉向部件斷供影響,寶馬全球數家工廠(chǎng)短暫停工。博世作為全球最大的汽車(chē)零部件企業(yè)集團之一,對于可能出現的各類(lèi)突發(fā)事件的風(fēng)險控制,已經(jīng)處于制造企業(yè)的先進(jìn)水平,但也依然要面對這種迫不得已的狀況。連寶馬都被全球性斷供,更何況一些采購量和話(huà)語(yǔ)權遠不及寶馬的中小型整車(chē)企業(yè),由此可見(jiàn)關(guān)鍵零部件在整個(gè)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈中的重要性。

其二是廣汽傳祺日前發(fā)布聲明,因變速器供應不足,不得不調低GS8的產(chǎn)量,其月銷(xiāo)量連續過(guò)萬(wàn)輛的希望破滅。廣汽傳祺旗下GS8等多款車(chē)型變速器都由日本愛(ài)信供應,而過(guò)去幾年,國內多家自主品牌整車(chē)企業(yè)高端車(chē)型的銷(xiāo)量都曾受到愛(ài)信6AT變速器供應不足的影響。

這兩起事件直接反映出兩個(gè)問(wèn)題:一是整車(chē)企業(yè)對關(guān)鍵零部件或核心總成采購量越大、采購方越集中,面對的供應量不足和產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險就會(huì )越高,這在以往的大批量召回事件中也有所體現;二是中國整車(chē)企業(yè)面臨的“高端化瓶頸”和“價(jià)格天花板”問(wèn)題不僅涉及車(chē)企自身的研發(fā)能力,也體現出其對上游供應商的控制能力,更折射出我國自主零部件企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)不足乃至缺失,長(cháng)期模仿、跟隨外資零部件企業(yè)的短板。

零部件斷供是整零合作和市場(chǎng)發(fā)展中的一種現象,雖不常發(fā)生,但也不少見(jiàn)。比如,去年日本熊本地震造成零部件斷供,使豐田、日產(chǎn)、本田等車(chē)企生產(chǎn)受到影響;大眾汽車(chē)去年也遭遇零部件斷供危機。零部件斷供或少供的發(fā)生有多種原因,包括市場(chǎng)需求過(guò)大導致產(chǎn)能不足、產(chǎn)品升級和生產(chǎn)線(xiàn)改造調試、部分配件質(zhì)量出現問(wèn)題,甚至是企業(yè)管理架構調整、零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)的矛盾、自然災害等。

筆者認為,國內車(chē)企要避免斷供等類(lèi)似事件的發(fā)生,要從三個(gè)維度來(lái)進(jìn)行。

從整車(chē)企業(yè)角度,大型整車(chē)集團要在內部繼續構建發(fā)動(dòng)機、變速器等關(guān)鍵總成的研發(fā)、制造體系,培育自主零部件供應商,縮短與跨國公司的差距;中小型整車(chē)企業(yè)要繼續加強與獨立發(fā)動(dòng)機、變速器等總成供應商的合作,規劃長(cháng)遠的發(fā)展目標。同時(shí),在零部件采購上可適度多方采購,分散風(fēng)險,并控制核心供應商數量,加強與核心供應商的協(xié)同研發(fā)能力,完善質(zhì)量管理體系。

從自主零部件企業(yè)角度,首先是提高現有產(chǎn)品的質(zhì)量水平,從原材料質(zhì)量和智能化、自動(dòng)化制造出發(fā),提高產(chǎn)品可靠性,提升企業(yè)盈利能力,積累、培育研發(fā)制造人才;其次是加強與整車(chē)企業(yè)的合作,進(jìn)行前瞻性技術(shù)開(kāi)發(fā)和原創(chuàng )技術(shù)開(kāi)發(fā);再次是一級、二級零部件供應商更應加強技術(shù)捆綁、資本捆綁。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度,要繼續加強頂層設計,既要引進(jìn)外資零部件企業(yè),更要讓中國零部件企業(yè)走出去。過(guò)去,我國為國有大型汽車(chē)集團下屬的零部件企業(yè)提供庇護,打造一套自主零部件供應和發(fā)展體系,但這種脫離市場(chǎng)、未能與全球先進(jìn)企業(yè)融合的發(fā)展思路,反而使國內汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)缺失、創(chuàng )新能力不足的現象更為嚴重,使自主整車(chē)企業(yè)更加依賴(lài)于跨國零部件供應商。

近日,國務(wù)院總理李克強的歐洲之行見(jiàn)證了中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作。與此同時(shí),商務(wù)部透露將放開(kāi)汽車(chē)電子、新能源汽車(chē)電池等領(lǐng)域的外資股比限制。筆者認為,當下,中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要的是能促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)持續發(fā)展、將自主零部件企業(yè)與國際零部件供應商充分融合、適應全球化趨勢的發(fā)展模式,要自主,更要融合。