自大眾汽車(chē)集團2015年9月承認“排放作弊”后，“排放門(mén)”丑聞便一直困擾著(zhù)這家企業(yè)。盡管截至目前大眾汽車(chē)集團已經(jīng)因該丑聞付出了300億歐元（約合人民幣2350.98億元）代價(jià)，但“排放門(mén)”帶來(lái)的負面影響仍未完全消除。日前，德國檢方對大眾汽車(chē)集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess），以及該集團董事會(huì )主席漢斯·迪特爾·珀奇（Hans Dieter Poetsch）提起訴訟，罪名則是“操縱市場(chǎng)”，因為在“排放門(mén)”丑聞發(fā)生后，兩位高管都沒(méi)第一時(shí)間告知投資者。

　　據悉，德國檢方現在需要對起訴書(shū)進(jìn)行審核，并且決定是否對上述人員進(jìn)行審判。在類(lèi)似這樣的復雜事件中，審查通常需要至少幾個(gè)月的時(shí)間，在三名法官做出裁決之前，被告的律師將有機會(huì )對起訴書(shū)發(fā)表評論。這意味著(zhù)，德國法院最早要等到明年才可能對被告進(jìn)行審判。

『大眾汽車(chē)集團首席執行官赫伯特·迪斯』

　　對于該事件，迪斯的律師表示迪斯在2015年7月才加入大眾汽車(chē)集團，因此“排放門(mén)”丑聞與資本市場(chǎng)的相關(guān)財務(wù)結果對于他來(lái)說(shuō)是一件難以預見(jiàn)的事情。無(wú)論如何，迪斯將繼續擔任大眾汽車(chē)集團CEO，并將繼續通過(guò)法律手段為自己辯護。而大眾汽車(chē)集團負責法律和誠信的管理委員會(huì )成員希爾特魯德·沃納（Hiltrud Werner）在一份電子郵件聲明中表示：“近4年來(lái)，公司在內部和外部法律專(zhuān)家的幫助下，對這一問(wèn)題進(jìn)行了細致的調查。而且調查結果非常明顯：這些指控是毫無(wú)根據的。”她表示，大眾依然有信心繼續履行資本市場(chǎng)法律所規定的所有告知義務(wù)。

　　據了解，市場(chǎng)操縱案件在德國并不常見(jiàn)，檢察官告倒企業(yè)高管的成功率也不高。前保時(shí)捷CEO魏德金（Wendelin Wiedeking），和前保時(shí)捷首席財務(wù)官韓浩格（Holger Haerter）也曾面臨類(lèi)似的指控，但是二人在2016年被判無(wú)罪。當時(shí)，保時(shí)捷的辯護工作是由其總法律顧問(wèn)弗雷德·多斯（Manfred Doess）所負責的，而目前多斯已經(jīng)成為大眾汽車(chē)集團首席律師，他在保時(shí)捷一案中的經(jīng)驗，將會(huì )為大眾高管提供幫助。（信息來(lái)源：autonews；編譯/汽車(chē)之家 陳燦）