“近十年，吉利集團研發(fā)投入累計近1000億元。其中，2018年全集團研發(fā)投入超過(guò)210億元，占銷(xiāo)售總收入的比例為6.4%。”近日，在第三屆中國西部國際博覽會(huì )進(jìn)出口商品展上，吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福對外透露了公司近十年研發(fā)投入。他希望，吉利控股能夠把握全球新能源、自動(dòng)駕駛的創(chuàng )新變革機遇，力爭在5年內，躋身全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新應用能力第一陣營(yíng)。

『吉利瑞典哥德堡研發(fā)中心』

　　在李書(shū)?？磥?lái)，一個(gè)汽車(chē)公司的運營(yíng)投入一定要有科學(xué)合理的結構比例，其中最大的投入部分必須是研發(fā)，而不是簡(jiǎn)單地擴大產(chǎn)能。從2007年，吉利控股開(kāi)始戰略轉型，不斷加大研發(fā)投入，并將研發(fā)支出占收入比保持在5%-7%。據介紹，目前吉利控股已在全球設有五大工程研發(fā)中心和五大造型設計中心，共計2萬(wàn)名研發(fā)設計人員。

　　而面對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著(zhù)電動(dòng)化、智能化、共享化和互聯(lián)化發(fā)展，吉利也有一系列布局。在新能源方面，吉利自主研發(fā)了智擎新能源動(dòng)力系統，并堅持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、氫燃料電池等“多條腿走路”。根據“藍色吉利行動(dòng)”，吉利希望實(shí)現到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達到65%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達35%。不過(guò)，2019年前8月，吉利新能源及電氣化車(chē)型累計銷(xiāo)量約69973輛，占比總銷(xiāo)量?jì)H8.3%，而據2020年僅一年時(shí)間，上述目標實(shí)現難度較大。

『星越』

　　在自動(dòng)駕駛方面，吉利已在寧波開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛試驗場(chǎng)，主要用于A(yíng)DAS或自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)的相關(guān)測試。根據吉利規劃，2020年后，吉利將開(kāi)始推出應用L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新產(chǎn)品；2024年后，計劃內部運用L4級全智能自動(dòng)化駕駛能力，到2025年則實(shí)現沒(méi)有人因駕乘新款吉利汽車(chē)而導致重傷或死亡的目標。

　　在共享出行方面，近年來(lái)，吉利控股也在積極布局，旨在逐步實(shí)現從汽車(chē)制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉變。打造了新能源出行平臺的曹操出行，以及定位于高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)領(lǐng)域的蔚星科技（吉利控股與戴姆勒在中國合資共建的出行公司）。

『Volocopter空中出租車(chē)』

　　此外，在未來(lái)出行領(lǐng)域，吉利一方面與航天科工簽署了戰略合作協(xié)議，聯(lián)手打造定位于下一代交通工具的“高速飛行列車(chē)”；另一方面也積極布局空中出行，全資收購太力（Terrafugia）飛行汽車(chē)公司，并于今年9月，與戴姆勒共同投資德國創(chuàng )新公司Volocopter。

　　“未來(lái)，吉利仍然會(huì )保持較強的研發(fā)投入，不會(huì )因為短期的市場(chǎng)波動(dòng)影響吉利的長(cháng)期戰略目標。”李書(shū)福希望，能與上下游伙伴一起，推動(dòng)中國汽車(chē)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的全面提升。（文/汽車(chē)之家 章漣漪）