在新冠肺炎疫情出現后，全國上下紛紛參與到了這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“戰爭”中。據央視新聞2月27日報道，為維護全球供應鏈穩定，上海首次采用大規模包機的方式，為跨國車(chē)企提供零配件供應。

　　2月25日上午9點(diǎn)半，一架搭載著(zhù)美國通用汽車(chē)急需配件的東航CK227貨運航班從浦東機場(chǎng)起飛至芝加哥，航班共載有汽車(chē)配件80.45噸、422件。2月26日凌晨，該貨機到達芝加哥。這是國內汽車(chē)配件廠(chǎng)商、物流和國際空運通力合作，這趟航班是各方組織規劃的16架包機之一。

　　對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，任何一個(gè)零部件的缺失，都會(huì )讓汽車(chē)制造企業(yè)按下暫停鍵。“將這些急需的零部件通過(guò)包機方式發(fā)運到通用汽車(chē)在北美、巴西以及阿根廷的生產(chǎn)基地，是為確保全球供應鏈的暢通。”上汽安吉物流總經(jīng)理王澤民對此表示。

　　同一天，東航CK287貨運航班也搭載著(zhù)另一家美國車(chē)企包機的94噸配件從浦東機場(chǎng)出發(fā)抵達曼谷。而就在前一晚，這批零部件剛剛由重慶等地連夜運至上海。物流公司、航空公司接力，機場(chǎng)海關(guān)設立綠色通道，從跨國車(chē)企提出包機需求，到完成包機手續、統籌多地報關(guān)等流程，僅用了8天時(shí)間。

　　上海浦東國際機場(chǎng)海關(guān)物控查檢二處副處長(cháng)賈文浩解釋稱(chēng)，為進(jìn)一步降低企業(yè)成本，加快運輸速度，我們采取了提前申報，兩步申報的方式，加快通關(guān)的速度，并積極和貨棧、倉庫、貨主進(jìn)行溝通聯(lián)系，讓外地過(guò)來(lái)送貨的出口的貨物，盡量再滿(mǎn)車(chē)帶回去。（編譯/汽車(chē)之家 彭斐）