據路透社報道，北京時(shí)間3月3日，寶馬公司CEO奧利弗•齊普策在電話(huà)會(huì )議上表示：受疫情影響，中國市場(chǎng)受到重大影響，但仍會(huì )堅持全年銷(xiāo)量增長(cháng)目標。

　　2019年，寶馬在中國共銷(xiāo)售72.37萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.1%。成功超越奔馳的70.21萬(wàn)輛和奧迪的68.89萬(wàn)輛，拿下中國豪華汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。得益于3系、5系熱銷(xiāo)，以及X系列豪華SUV的良好表現，寶馬2019年逆勢上揚，創(chuàng )下1994年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)的最好表現。

『寶馬5系』

　　中國市場(chǎng)在寶馬全球銷(xiāo)量的地位也愈發(fā)重要。2019年，中國市場(chǎng)占寶馬全球銷(xiāo)量28.71%，連續8年成為寶馬全球最大單一市場(chǎng)。雖然全球汽車(chē)市場(chǎng)市場(chǎng)低迷，但寶馬在2020年仍計劃進(jìn)一步提高銷(xiāo)售額，以推進(jìn)其“全新第一戰略”。中國爆發(fā)的新冠疫情，給這一目標增加了不確定因素。

　　乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年2月，寶馬在華銷(xiāo)量4.46萬(wàn)輛，同比微增0.6%。奔馳、奧迪銷(xiāo)量分別為4.13萬(wàn)輛，4.01萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-4.1%、1.8%。目前來(lái)看，疫情對豪華市場(chǎng)銷(xiāo)量沖擊還有待觀(guān)察。齊普策在電話(huà)會(huì )議上也表示：其全球供應鏈并未受疫情影響，未來(lái)三周零部件供應已得到保證。

　　3月2日，寶馬老對手奔馳也對外公布了同樣的信息：在中國其供應鏈安全穩定，且四分之三經(jīng)銷(xiāo)商已恢復開(kāi)業(yè)。

『寶馬i4』

　　繼“豪華之年”、“X之年”后，2020年，寶馬在華將開(kāi)啟“新能源之年”和“品牌之年”，密集推出17款新車(chē)型延續產(chǎn)品攻勢。3月3日，寶馬i4純電動(dòng)概念車(chē)采用線(xiàn)上形式全球首發(fā)，展示出寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域的最新實(shí)力。至2020年底，寶馬在華新能源車(chē)型將達到6款。

　　相比于疫情，新能源市場(chǎng)政策因素可能對寶馬實(shí)現其全年目標有更大影響。除了老對手奔馳、奧迪外，以特斯拉為代表的新興豪華電動(dòng)車(chē)品牌，也會(huì )成為寶馬在新能源領(lǐng)域的強力對手。能否實(shí)現全年目標，仍要看寶馬新車(chē)和品牌的市場(chǎng)表現。（文/汽車(chē)之家 蔣平平）