如果要用一個(gè)流行詞來(lái)形容日產(chǎn)汽車(chē)的當家人內田誠（Makoto Uchida），那么“我太難了”或許比較合適，因為自?xún)忍镎\擔任CEO之后，日產(chǎn)汽車(chē)的“危機”并沒(méi)有得到緩解，而新型冠狀病毒疫情在全球的蔓延，則進(jìn)一步增加了日產(chǎn)汽車(chē)恢復元氣的難度。

　　據外媒報道稱(chēng)，日產(chǎn)汽車(chē)CEO內田誠（Makoto Uchida）對外表示，如果公司的財務(wù)狀況不能在短時(shí)間內得到改善，那么日產(chǎn)汽車(chē)或將進(jìn)行更為深入的成本削減計劃。“所有的可能性都需要考慮范圍之中，我們準備對目前的固定成本進(jìn)行更為細致的研究。”內田誠如此說(shuō)道。

『日產(chǎn)汽車(chē)CEO內田誠』

　　據日產(chǎn)汽車(chē)此前發(fā)布的財報顯示，日產(chǎn)汽車(chē)前三財季（2019年4月1日至2019年12月31日）經(jīng)營(yíng)利潤同比下滑了82.7%；經(jīng)營(yíng)利潤率則從上一財年同期的3.7%下降至0.7%。財務(wù)狀況的持續低迷，使得日產(chǎn)汽車(chē)將其全財年營(yíng)業(yè)利潤預期從1500億日元（約合人民幣96億元）下調至850億日元（約合人民幣54億元），下調幅度達44.3%；凈利潤則從1100億日元（約合人民幣70億元）下調至650億日元（約合人民幣42億元），下調幅度為40.9%。

　　而在銷(xiāo)量方面，2019年日產(chǎn)汽車(chē)全球銷(xiāo)量為518萬(wàn)臺，同比下滑了8.4%。其中，美國市場(chǎng)銷(xiāo)量為134萬(wàn)輛，同比下滑了9.9%，歐洲市場(chǎng)和日本本土市場(chǎng)則分別下滑了17.2%和7.8%。在日產(chǎn)汽車(chē)最大的也是最重要的中國市場(chǎng)，日產(chǎn)實(shí)現了154萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量成績(jì)，微跌1.1%，成為日產(chǎn)汽車(chē)全球區域市場(chǎng)當中最“堅挺”的一個(gè)。

　　除了財務(wù)和銷(xiāo)量，新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)，也讓日產(chǎn)汽車(chē)未來(lái)的商業(yè)計劃受到挑戰。由于湖北省已經(jīng)成為日產(chǎn)汽車(chē)全球供應鏈條中的重要一環(huán)，受到影響的日產(chǎn)汽車(chē)不得不多次次關(guān)閉日本九州工廠(chǎng)的部分生產(chǎn)線(xiàn)。而相關(guān)證券分析師則表示，零部件供應短缺可能導致日產(chǎn)汽車(chē)全球產(chǎn)能遭到打擊。

　　在今年2月中旬召開(kāi)的股東大會(huì )上，面對股東們的百般質(zhì)疑，內田誠曾承諾，如果日產(chǎn)汽車(chē)的財務(wù)狀況仍得不到改善，日產(chǎn)汽車(chē)可以隨時(shí)解雇他。此外，內田誠還承諾在今年5月份出臺更為詳細的中期業(yè)務(wù)重組計劃。而在此前，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)對其全球業(yè)務(wù)進(jìn)行過(guò)多次重組，包括在全球范圍內裁撤1.25萬(wàn)人；精簡(jiǎn)英菲尼迪、日產(chǎn)、達特桑三個(gè)品牌的車(chē)型體系；改善與雷諾聯(lián)盟關(guān)系等措施。但從目前的結果來(lái)看，重組的效果仍需要更長(cháng)的時(shí)間才能夠展現。（文/汽車(chē)之家 王林）