（圖片來(lái)源：豐田官網(wǎng)）

蓋世汽車(chē)訊 據外媒報道，豐田自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)項目的負責人表示，如果自動(dòng)駕駛車(chē)輛發(fā)生事故，事故責任將必須由車(chē)輛制造商來(lái)承擔。

豐田研究所（Toyota Research Institute）CEO Gill Pratt博士認為，車(chē)輛制造商“別無(wú)選擇”，如果不能將事故責任歸咎于人類(lèi)駕駛員，法律很可能會(huì )轉而讓車(chē)輛制造商承擔責任。

在接受媒體采訪(fǎng)的時(shí)候Pratt表示：“隨著(zhù)我們向自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)代發(fā)展，車(chē)輛的事故率將會(huì )低于現在，但它不會(huì )變成零。當事故發(fā)生時(shí)，真的只有一方需要為事故承擔責任，那就是制造了該產(chǎn)品的企業(yè)。”

他還說(shuō)到：“現實(shí)情況是，誰(shuí)也沒(méi)有選擇。法律規定了我們必須要做的事情。世界的不同地區擁有不同的法律，我們都必須遵守法律。”

Pratt領(lǐng)導的部門(mén)為豐田開(kāi)發(fā)了一款原型車(chē)，該車(chē)輛集成了激光雷達傳感器，能夠實(shí)現L4級自動(dòng)駕駛，駕駛員在車(chē)輛行駛過(guò)程中可以完全放開(kāi)方向盤(pán)。Pratt承認，在過(guò)去18個(gè)月中，該公司此前預計的自動(dòng)駕駛汽車(chē)推出時(shí)間有所延遲。

他說(shuō)到：“整個(gè)行業(yè)都對自動(dòng)駕駛車(chē)輛的推出時(shí)間表進(jìn)行了調整。我認為其原因是，人們意識到，在預測人類(lèi)行為方面所存在的技術(shù)困難。在混合環(huán)境中，所有車(chē)輛都必須很好地預測其他司機會(huì )做什么，以及行人和騎車(chē)人會(huì )做什么。除非它看過(guò)數以百萬(wàn)級的培訓場(chǎng)景和視頻，否則它無(wú)法理解人類(lèi)的行為。”

“目前我們所面臨的障礙來(lái)自技術(shù)方面，預測你周?chē)奈矬w會(huì )做什么。另外我們還面臨來(lái)自社會(huì )、責任歸屬、品牌風(fēng)險和經(jīng)濟方面的挑戰。就一輛車(chē)而言，我們最多能為它付多少錢(qián)”

“在責任歸屬方面，從一些方面上看，自動(dòng)駕駛汽車(chē)有些類(lèi)似疫苗。疫苗幾乎能在所有時(shí)候拯救數百萬(wàn)人的生命，但偶爾它也會(huì )引起不良反應，原本健康的人可能會(huì )因為注射了疫苗而生病，甚至是死亡。”

“在車(chē)輛自動(dòng)化方面，我們有可能會(huì )挽救許多生命，但是在一些時(shí)候，也會(huì )有人失去生命。所以這是一個(gè)需要由整個(gè)社會(huì )來(lái)決定的問(wèn)題。接受某種技術(shù)將會(huì )挽救許多的生命，但是也會(huì )有人失去生命，這樣做可以嗎？”